新能源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大(dà)难：续(xù)航里程(chéng)和补能(néng)问(wèn)题。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁德(dé)时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)们对(duì)续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来的(de)是补能问题。和通(tōng)过技术(shù)创新进(jìn)步即可解决的(de)续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能源汽车车(chē)主(zhǔ)面前的补能(néng)方式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是(shì)一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不(bù)多(duō)，又或者说换电仍不算是主流的(de)补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主(zhǔ)对换电的电池(chí)质量有所担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车(chē)主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格战、质量(liàng)不(bù)一的充电设(shè)施，尚未能满足(zú)需(xū)求的充电桩数量，无法盈利的(de)充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中国(guó)新能源汽车(chē)充电电费市场(chǎng)规模(mó)约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不(bù)发(fā)生(shēng)巨大(dà)变(biàn)化，到(dào)2025年市场规(guī)模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规模(mó)将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱(luàn)象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然(rán)无法否认这(zhè)是(shì)一个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕(pà)是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业中，有一家(jiā)企业正(zhèng)悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服(fú)务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头(tóu)企业(yè)，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场景(jǐng)之余(yú)，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四(sì)季度及全年未经审计财务报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度(dù)总交(jiāo)易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财(cái)年净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)保有量将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车。这意味(wèi)着，身处(chù)充电服(fú)务(wù)行(xíng)业的(de)能(néng)链智电将(jiāng)会迎来(lái)广(guǎng)阔(kuò)的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了资本市场(chǎng)的高度关注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披(pī)露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三(sān)方充电网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第一。按披(pī)露数据(jù)测算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅(xùn)速(sù)，但对于(yú)广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得(dé)到解决。这为(wèi)能链(liàn)智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公(gōng)共领域车(chē)辆全(quán)面(miàn)电动(dòng)化先行区试点(diǎn)工作的通知(zhī)》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充(chōng)换电基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比(bǐ)例(lì)称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万台(tái)公共充电桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成(chéng)员单位总计(jì)上(shàng)报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机(jī)构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康快速(sù)发展的重要基础设施建设之一(yī)，未来将加速完(wán)成向高功(gōng)率快充的方向(xiàng)技术升(shēng)级(jí)，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动(dòng)新能(néng)源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充(chōng)电桩投(tóu)资建设规模的同(tóng)比增长率将不低于(yú)30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设(shè)规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国(guó)新能源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已(yǐ)略显保(bǎo)守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源汽车(chē)市场的(de)高速增长，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了(le)巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现(xiàn)爆(bào)发式增长，产量和销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达(dá)到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东(dōng)树(shù)认(rèn)为，新能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用(yòng)车(chē)销量约(yuē)为2350万辆，其中新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车销(xiāo)量(liàng)有(yǒu)望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)则更(gèng)为(wèi)看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升，对(duì)应(yīng)的是补能(néng)需求的持(chí)续扩(kuò)大，所需要的充电桩(zhuāng)数量(liàng)更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约(yuē)为6万座(zuò)，公共充电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进(jìn)步(bù)的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了在(zài)自(zì)家(jiā)停车位等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的(de)公共场(chǎng)景电动车均有快速(sù)补能的(de)需求，更高比例的快(kuài)充桩满(mǎn)足消(xiāo)费(fèi)者的客(kè)观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技术发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充技术(shù)是当前车企实(shí)现快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公(gōng)共(gòng)充电桩的分散(sàn)化趋(qū)势(shì)却拖慢了(le)新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备(bèi)行(xíng)业的技术门槛相对(duì)较(jiào)低，产品标准(zhǔn)化程度较(jiào)高(gāo)，目前国内充电桩设备(bèi)生(shēng)产领域的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数(shù)量多，使得(dé)大量新玩家可以轻(qīng)松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地(dì)的(de)城投、国(guó)投、环投(tóu)、商业地产等资产持(chí)有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年(nián)，中国充电(diàn)市(shì)场已经呈(chéng)现出(chū)分散化的趋势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散化趋势正进(jìn)一(yī)步(bù)削(xuē)弱(ruò)新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)的(de)消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时(shí)间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出(chū)，从行业发展角度(dù)看，公共(gòng)充电(diàn)基础设施(shī)网(wǎng)络(luò)建设呈结(jié)构性(xìng)供给不(bù)足；不(bù)同充(chōng)电(diàn)运营商充(chōng)电(diàn)网络(luò)间形(xíng)成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利(lì)模式单一(yī)；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而分散的运营(yíng)商(shāng)需要标(biāo)准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分散的(de)原因。“我们认(rèn)为(wèi)，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此(cǐ)前的运营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企、小工商业等掌握(wò)土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车(chē)电网为代(dài)表的二线及新增运营商(shāng)迅速获得市场份额(é)。展望未来，我们认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优质土(tǔ)地资源的地(dì)方国企、小工商(shāng)业(yè)有望维持建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在(zài)城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协(xié)会有形汽车市场(chǎng)分会常务副理事(shì)长苏晖曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下(xià)乡目前(qián)更多停(tíng)留在口(kǒu)头阶段，事(shì)实(shí)上做(zuò)的远远不够(gòu)，应(yīng)当给予(yǔ)高度重(zhòng)视，同样充电(diàn)市(shì)场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车(chē)与(yǔ)充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得注意的(de)是，随(suí)着各(gè)大新能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的(de)进一(yī)步(bù)提(tí)高(gāo)，充电桩分散化(huà)所(suǒ)带来的(de)问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务整合(hé)已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全包模(mó)式(shì)的企(qǐ)业将会在这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电服务全包(bāo)模(mó)式是充(chōng)电(diàn)服务(wù)商针对无业(yè)内经验、但掌握土地资(zī)金(jīn)资源、急需进行充(chōng)电桩建设的目标(biāo)群体提(tí)出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商(shāng)业业主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内积累经验和资(zī)源，向目标(biāo)客(kè)户(hù)提(tí)供选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营运维的三(sān)位一体综合服务，分别获(huò)得(dé)对应服务(wù)收入(rù)、充(chōng)电(diàn)桩等(děng)设备销售(shòu)收(shōu)入及后(hòu)续运营运维服务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解(jiě)决充电(diàn)运营商“盈利难(nán)”的问题，同时(shí)可对接充电桩(zhuāng)制造(zào)商和需要充电服(fú)务的新能源汽车车主，从而改善(shàn)整个产业链的(de)盈(yíng)利状况(kuàng)和消(xiāo)费体验。能(néng)提(tí)供全包(bāo)模式(shì)的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智(zhì)电与国内领先的储能系统集成商(shāng)与统(tǒng)服务商海博思创成立(lì)合资公司(sī)——能(néng)链(liàn)海博，发挥双方(fāng)各(gè)自(zì)在用户、产(chǎn)品、技(jì)术和运营、场景等方(fāng)面(miàn)的优势，布局多元化储能解(jiě)决方案(àn)，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储(chǔ)能，拉(lā)动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安全(quán)充(chōng)电、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为(wèi)新能源汽(qì)车车主(zhǔ)带(dài)来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电(diàn)站，实际(jì)上便是储能电站(zhàn)叠加(jiā)智能(néng)检查及车(chē)主(zhǔ)服务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存(cún)，在高峰(fēng)用电时释放储存电(diàn)量(liàng)。与此同时，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在空(kōng)闲时(shí)段可(kě)利用电量(liàng)进(jìn)行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可以保障电力(lì)系统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站(zhàn)建(jiàn)设外，能链智电还(hái)与住宿产业互(hù)联(lián)网平台订单来(lái)了成立合资公(gōng)司——智(zhì)电(diàn)来(lái)了(le)。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成(chéng)为民众出(chū)行的首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等在200克等于多少毫升水，200克是多少ml水(zài)内的一站式(shì)服务，并(bìng)联合(hé)战(zhàn)略(lüè)合作(zuò)伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能(néng)源车(chē)主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随(suí)充(chōng)的需求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智电(diàn)还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充(chōng)”的全自动充电服务。只不过(guò)，通过充电(diàn)机器人(rén)进行自动补能的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这(zhè)种需要结(jié)合新技术的解(jiě)决(jué)方案，充电站依然是充电(diàn)服(fú)务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传(chuán)统行业(yè)做法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能(néng)源绿(lǜ)色发展，同时也(yě)实现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民(mín)币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解，由于(yú)能(néng)链(liàn)智电的服务模式较好地满足车(chē)主(zhǔ)需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场(chǎng)，能链(liàn)智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空间(jiān)。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一(yī)无二的商业模式(shì)和(hé)行(xíng)业(yè)卡位(wèi)，抓住能源变革(gé)的历史性(xìng)机(jī)遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能(néng)链(liàn)智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设(shè)立亚(yà)太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面(miàn)，能链(liàn)智(zhì)电预计(jì)在2023年中期(qī)推(tuī)出虚(xū)拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与电力交易市(shì)场，并为更广泛的电(diàn)网提(tí)供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助(zhù)力新能源行业建(jiàn)立现代(dài)能源系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能源(yuán)汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问题仍(réng)将是一段时间内新能源汽(qì)车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随着第三(sān)方充电(diàn)服务(wù)商对充电服务行业(yè)进行整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能(néng)场景中的充(chōng)电问题亦(yì)将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)的(de)开(kāi)拓(tuò)也将成为充电服务商(shāng)市场份额的胜负手(shǒu)。200克等于多少毫升水，200克是多少ml水

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