暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)，暂停引航的(de)几种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第二(èr)十(shí)一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施(shī)的(de)安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出(chū)港(gǎng)口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊(pō)的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干(gàn)线(xiàn)航行(xíng)的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学(xué)品船(chuán)舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航(háng)道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条(tiáo)每天男生会拉我到没人的位置，对象一到没人的地方就抱我：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)落实引航(háng)安全(quán)主体责任，配备必要的设施(shī)、装备(bèi)和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合(hé)国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)二条，删(shān)去(qù)其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定(dìng)引(yǐn)航方案，报(bào)市(shì)级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安(ān)全(quán)每天男生会拉我到没人的位置，对象一到没人的地方就抱我保障和应(yīng)急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八(bā)条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶(bó)应当根(gēn)据引(yǐn)航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应(yīng)的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部(bù)门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二(èr)十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上(shàng)交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行(xíng)每天男生会拉我到没人的位置，对象一到没人的地方就抱我为时，应当(dāng)及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的(de)安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航(háng)员登(dēng)离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事(shì)故报(bào)告书(shū)。

　　”

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