比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公(gōng)司(sī)受让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的(de)国内(nèi)四家专业互联世上真有孙悟空存在吗，世界上有没有孙悟空(lián)网保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不(bù)达标等(děng)原(yuán)因(yīn)被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后(hòu)，银保监会原则同(tóng)意易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称(chēng)，“汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难(nán)度(dù)不(bù)亚于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去做汽(qì)车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公(gōng)司(sī)、北京(jīng)富邦(bāng)恒(héng)业科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持(chí)有易安财(cái)险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批准成(chéng)立的国内四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公(gōng)司(sī)共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布(bù)局(jú)互联网金融生(shēng)态圈的重要一环(huán)，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布局资(zī)源进行(xíng)支(zhī)持(chí)。世上真有孙悟空存在吗，世界上有没有孙悟空>

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季(jì)末(mò)，易(yì)安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布(bù)公告称，依(yī)法对6家金融机构实(shí)施(shī)接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于易(yì)安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安(ān)财险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重整战略投资者招募公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易(yì)安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公(gōng)司(sī)注册资本(běn)的三(sān)分之一(yī)。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公(gōng)司(sī)风险处置(zhì)的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打(dǎ)开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含(hán)车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未(wèi)获(huò)得(dé)比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未有很清晰的发(fā)展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选方面(miàn)下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常(cháng)规操作(zuò)。目(mù)前(qián)，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商都已成立或(huò)入(rù)股了(le)财产险公司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上(shàng)海注册(cè)成(chéng)立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则(zé)于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车企也(yě)陆续收购了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入(rù)达(dá)8210亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月11日(rì)发布(bù)统(tǒng)计显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国(guó)新能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽(qì)车(chē)商业保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险更是成为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源汽(qì)车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用等方面(miàn)因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔(péi)付(fù)金额，进而(ér)导(dǎo)致更高(gāo)的(de)车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的重(zhòng)要组成(chéng)部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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