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cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂(chuí)直于横(héng)截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定(dìngcpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力(lì)差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构(gòu)受力假设与实际受力(lì)不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结构安(ān)全(quán)系(xì)数(shù)不够。

　　结(jié)构设计(jì)时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足(zú)（宁波跨(cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物(wù)的(de)实(shí)际(jì)工(gōng)作状态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集(jí)中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截(jié)面内力(lì)需要(yào)截断钢束(shù)，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的(de)不(bù)断完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较(jiào)困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载(zài)不(bù)同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。