关于中国飞机事故率是(shì)多少的(de)最新知识(shí)答案(àn)内容(róng)如(rú)下(xià)：

　　1、中国飞(fēi)机事故(gù)率是百万分之一。

　　2、按每(měi)百万次(cì)飞行发生的有人员(yuán)死亡(wáng)的(de)空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到(dào)1次以下，2000年再次(cì)下降到(dào)0.85次(cì)。按2000 年的概率算(suàn)，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空(kōng)难(nán)。换句话说(shuō)，如果有人每天坐一次飞(fēi)机(jī)，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是(shì)，死亡性(xìng)空难并不是所有旅客全部死(sǐ)亡。根据国际民航组织的(de)统计，1959—1997年(nián)的全部(bù)空难事(shì)故中，飞机(jī)全毁，且有(yǒu)人员死亡的占(zhàn)58%;飞机全(quán)毁，但无人员(yuán)死亡的占32%;飞机没(méi)有全毁，但(dàn)有人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际(jì)上(shàng)航空事故有(yǒu)50%发(fā)生在(zài)着(zhe)陆阶段。30%发生在起飞阶(jiē)段，这(zhè)两(liǎng)个(gè)时段的飞机高度(dù)和(hé)速度都不是很大(dà)。如(rú)果飞行员处置得当(dāng)，那特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么么(me)在大(dà)多(duō)数情况(kuàng)下(xià)飞机(jī)都不(bù)会以很强(qiáng)烈的力量(liàng)撞击地面。就(jiù)算是高(gāo)空(kōng)事故，只(zhǐ)要不是(shì)空中解体或(huò)者撞山，哪怕(pà)两(liǎng)台(tái)发动机都停了特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么，飞行(xíng)员仍然会有较大的把握(wò)让(ràng)飞机迫降。实际上像(xiàng)空中发动机停车，空中(zhōng)遭遇大(dà)型鸟击(jī)，高空风，强(qiáng)雷击这样的事故(gù)，在中(zhōng)国一年都(dōu)会有(yǒu)好几次(cì)。但(dàn)是80%以(yǐ)上是零伤亡。飞机结构的设(shè)计本身就考虑到了一旦出现事故的后果(guǒ)，只要(yào)不是(shì)从高空直接掉下来，对于乘客还是能够(gòu)起到一(yī)定的保(bǎo)护作用的。机毁而(ér)人不亡(wáng)，至少是不全(quán)亡的情况其实还是很常(cháng)见的(de)。上面说的93年东航飞机坠毁，整架(jià)飞机(jī)断成三截，但(dàn)是(shì)也只死了2个人。空难的伤亡程度取决于以(yǐ)下几点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是空中解体或者(zhě)撞(zhuàng)机，那就是(shì)没有救的了。其他的只要处置得当(dāng)，仍然会有一(yī)定的(de)生还(hái)几(jǐ)率(lǜ)。比如说2002年在韩国坠(zhuì)毁(huǐ)的国航(háng)飞(fēi)机，虽然(rán)是撞山，特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么但是仍然有38人生还，其中(zhōng)包括飞行员(yuán)。飞(fēi)行员和空管(guǎn)的处置。对(duì)于(yú)不同的空难类型会有(yǒu)不同的处置(zhì)方案(àn)，各方面都会烂熟于(yú)胸，唯(wéi)一需要担心(xīn)的是飞行员是否(fǒu)足够冷静。比(bǐ)如1994年西(xī)北航坠毁的图(tú)-154飞机，虽然直接原因是(shì)维护错误，但是只要当时(shí)飞行(xíng)员处置得当(dāng)，还是可以避(bì)免机毁人(rén)亡的(de)。机上乘(chéng)客的应对。是否(fǒu)系好(hǎo)安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是否听(tīng)从指挥及时有(yǒu)效的撤离(lí)等等。2007年台(tái)湾华航的一架737-800在冲(chōng)绳(shéng)着陆时起火，两分钟后爆炸。但是就(jiù)是(shì)这(zhè)两(liǎng)分钟的时(shí)间，机上(shàng)一百多人(rén)全部撤离，只有(yǒu)3人受伤，没(méi)有一个死亡。急救(jiù)是(shì)否(fǒu)到位。应该说绝大(dà)部分事故发生在机场附近，救援通常(cháng)都很(hěn)及时，但是(shì)如果飞(fēi)机坠毁在(zài)荒(huāng)山野岭，那可就真(zhēn)的要听天(tiān)由命了。

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