5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也(yě)引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不(bù)能(néng)产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年(肖战《光点》歌词是什么，肖战《光点》歌词是什么歌nián)后燃(rán)油(yóu)车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平肖战《光点》歌词是什么，肖战《光点》歌词是什么歌的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基(jī)础设施(shī)，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒(héng)大集团首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的(de)，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错(cuò)了(le)。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能(néng)源(yuán)也未必了(le)解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号复(fù)读(dú)“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一(yī)定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃(rán)油车的时(shí)间表(biǎo)，但(dàn)他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明肖战《光点》歌词是什么，肖战《光点》歌词是什么歌还表示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益相关者(zhě)协商(shāng)后(hòu)提(tí)出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的(de)批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预(yù)计，受燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽(qì)车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促(cù)消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排(pái)队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源(yuán)，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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