柴油结腊加热后为(wèi)什(shén)么结腊不化(huà)？柴(chái)油结腊加热后结(jié)腊不化是因为加(jiā)热温度没有到达能让(ràng)其溶(róng)解的(de)温度，再加热(rè)即可的。关于柴油结腊(là)加(jiā)热后为什么结腊不(bù)化以及柴油结腊加热后为什么(me)结腊不化，柴油结腊怎样处理，柴油(yóu)冬天结蜡处理，柴油结蜡(là)后能(néng)消融么，柴油车结腊怎样办(bàn)等问题，农商网(wǎng)将为你收拾以下(xià)的(de)日子常识：

柴油能(néng)够直接点(diǎn)着吗

　　柴油是(shì)不能够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接(jiē)点着,一般的火柴和(hé)打(dǎ)火机点直(zhí)接点(diǎn)不会着,因(yīn)为柴(chái)油的(de)沸(fèi)点高,需求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴(chái)油的燃点比汽油的燃点低,在内燃(rán)机中,柴油可采(cǎi)用紧缩发(fā)生的(de)热量即可到达燃点,而汽油机(jī)在一般紧(jǐn)缩(suō)比(bǐ)下难到达其燃点(diǎn),只能采纳(nà)电火花(huā)(火花塞)去点(diǎn)着(zhe)。

柴油结腊加热后为什(shén)么结腊不化(huà)

　　柴(chái)油结腊加热后结腊(là)不化是因为(wèi)加热温度(dù)没有(yǒu)到达能(néng)让其溶解的温度，再加(jiā)热即(jí)可。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不适合运用温度(dù)区间，发动机中的燃(rán)油体系(xì)就(jiù)可能(néng)结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机(jī)的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结(jié)蜡(là)的可能性(xìng)就越小。

　　柴油，是轻质(zhì)石(shí)油产(chǎn)品，杂(zá)乱烃类混合物，为(wèi)柴油机(jī)燃料，首要由原(yuán)油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦(jiāo)化等进程出(chū)产的柴油(yóu)馏分分配而成，也可由页岩油加工和(hé)煤液化制(zhì)取，分为轻柴(chái)油和重柴油两大类。

　　广泛(fàn)用于(yú)大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于(yú)车(chē)辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效(xiào)率高，燃(rán)油耗费率低。

柴油为什(shén)么会结腊

　　柴(chái)油中含(hán)有(yǒu)一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这(zhè)些蜡会(huì浙k是浙江哪个城市的)逐步分出(chū)，并构(gòu)成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温(wēn)度(dù)到(dào)达浊点(diǎn)的时分(fēn)，会呈(chéng)现污(wū)浊现象，柴油中所(suǒ)含(hán)有的(de)高熔点(diǎn)是白腊烃以片状或针状结晶分出，这些(xiē)晶体渐渐的增(zēng)大并经过(guò)其菱角相互连接，构成三角网(wǎng)状结构，把低(dī)熔点的油(yóu)品吸(xī)附并(bìng)包裹其间(jiān)，让油品失(shī)掉活(huó)动性。

　　一般(bān)柴油中的(de)正(zhèng)构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分，就可使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应浙k是浙江哪个城市的对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前国(guó)内运(yùn)用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同(tóng)标号的柴(chái)油应首要依据运用时的气温决议(yì)。

　　选用柴油(yóu)的标号假如(rú)不适合运用(yòng)温度区间，发动机中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的(de)可能(néng)性就越小(xiǎo)。

　　2、加(jiā)规(guī)范(fàn)柴(chái)油。

　　非规范柴油含(hán)蜡(là)量超支运用剂量不(bù)确(què)定，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用规范(fàn)柴油。

　　3、运(yùn)用(yòng)防凝剂。

　　柴油(yóu)的(de)专用防凝剂(jì)能有用下降柴(chái)油冷滤点和凝点(diǎn)，进步(bù)柴油的低温活(huó)动功(gōng)能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考材料来历(lì)：百度百科-柴油

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