5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年(nián)5月即公开挂牌(pái)的(de)江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公(gōng)司（江(jiāng)铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终止，而(ér)此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是(shì)江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元价格接河北保定技校排名，保定技校前十名手的资产(chǎn)，不过原计划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃(líng)汽车此前(qián)为转让(ràng)铺(pù)路(lù)，还曾现金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗(hào)了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审(shěn)批未在(zài)约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西(xī)省产(chǎn)权交易(yì)市场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生产销(xiāo)售重(zhòng)型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合(hé)并报表(biǎo)净利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告(gào)期(qī)于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售征集到一(yī)名意(yì)向受让(ràng)方(fāng)，符合(hé)上述要(yào)求的沃尔沃(wò)卡车成(chéng)了接盘侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡车(chē)也按(àn)照相关(guān)交易规则支(zhī)付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就出售交易股(gǔ)权签署了(le)《关于江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公(gōng)司100％股(gǔ)权的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃(líng)汽车5月(yuè)12日公告称，该(gāi)笔交易需要获(huò)得(dé)国资(zī)管理有权单(dān)位的(de)批(pī)准，但由(yóu)于(yú)交易所需的政(zhèng)府审批(pī)事项未能在约定的(de)时(shí)间(jiān)内完成，项(xiàng)目(mù)双方经协商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前后耗(hào)时(shí)长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败(bài)告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其(qí)历(lì)史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务(wù)黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车(chē)工业集团(tuán)。作为一家(jiā)老牌国营企业(yè)，该(gāi)公司主要(yào)组(zǔ)装生产重型(xíng)卡车与货车，但由(yóu)于经(jīng)营不善陷入发(fā)展困(kùn)境，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵(bīng)器装备集(jí)团及中国长安汽(qì)车集团有(yǒu)限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太原长安(ān)重(zhòng)汽(qì)，作(zuò)为长安(ān)汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘活。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年的总销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太(tài)原重河北保定技校排名，保定技校前十名(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿(yì)元的(de)价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安(ān)重汽(qì)的全部股权，并于2013年(nián)1月(yuè)将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万(wàn)台发动机的大型重卡企业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡(kǎ)市场(chǎng)和客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司(sī)、中国重汽、一(yī)汽(qì)解放(fàng)等头部企业的单月销量，就已超过(guò)江铃(líng)重汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再披(pī)露(lù)有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽(qì)俨(yǎn)然成为“财(cái)务黑(hēi)洞”。江铃汽车(chē)2020年财(cái)报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关(guān)业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重(zhòng)，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月(yuè)净亏(kuī)损(sǔn)为(wèi)1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽(qì)停止(zhǐ)了所有(yǒu)的产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，在(zài)2021年(nián)初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动(dòng)的(de)主要目(mù)的(de)是(shì)降低江铃重汽(qì)的资(zī)产(chǎn)负债率，便于吸引外(wài)部(bù)投资进入(rù)，利(lì)于江铃(líng)重汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身(shēn)近(jìn)年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金就达(dá)到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几(jǐ)乎(hū)撑起(qǐ)了其当年(nián)的(de)净(jìng)利(lì)润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也(yě)不(bù)佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而(ér)且今年一季度，这一科(kē)目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍(réng)然背在江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)肩上。而(ér)江(jiāng)铃汽(qì)车此次(cì)也表示(shì)，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员(yuán)工(gōng)薪酬和设备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的(de)重组工作，”江铃汽(qì)车方(fāng)面称。

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