日前，据盖世(shì)汽车援(yuán)引业内人(rén)士言论报道，福特(tè)中国开始裁(cái)员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特汽车(chē)来(lái)说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致电福特官方(fāng)客(kè)服，其表示只负责销售和(hé)服(fú)务，建议通(tōng)过(guò)其他渠(qú)道(dào)了解。对于(yú)相关(guān)消息中提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福特(tè)中(zhōng)国(guó)代(dài)理公关则回应(yīng)称(chēng)，除(chú)了上述(shù)回(huí)应内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后(hòu)，福特汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进行(xíng)新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财(cái)报(bào)电话会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更专注、回报(bào)更(gèng)高的(de)业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场(chǎng)的商(shāng)用车(chē)业务(wù)，同时计(jì)划将其在中国的工厂用(yòng)作(zuò)经(jīng)济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市(shì)场销量(liàng)下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国(guó)市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一(yī)数(shù)字为(wèi)62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国(guó)市场(chǎng)面临的(de)电动化转型压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福特电马(mǎ)在(zài)国(guó)内市(shì)场(chǎng)也未能激起(qǐ)太(t爬到底是什么结构的字啊，爬是什么结构的字,是先外后内吗ài)大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营(yíng)状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的(de)，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的(de)背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进(jìn)的电(diàn)动(dòng)汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安(ān)排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮休，第一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全新(xīn)的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的(de)出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一(yī)季度财报电(diàn)话会议上，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出(chū)了(le)他对福(fú)特在华发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简(jiǎn)、集(jí)中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注商用车业(yè)务(wù)、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资(zī)品牌）为例，表明(míng)今后福特会(huì)把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价(jià)格更低(dī)的电动车(chē)和商用车(chē)。在他看来(lái)，通过专注于商用车(chē)、出(chū)口产品及(jí)其在中国(guó)的林肯豪(háo)华车(chē)系列，福(fú)特(tè)可以在中国获(huò)得更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而(ér)福特中国业(yè)务布(bù)局的转变(biàn)也十(shí)分迅(xùn)速。就(jiù)在财(cái)报会议(yì)召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在现有合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作框架(jià)协(xié)议旨在(zài)充分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括爬到底是什么结构的字啊，爬是什么结构的字,是先外后内吗经济型电动和燃油商用车在内的(de)更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足(zú)轻(qīng)重的战略意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吴胜波(bō)如(rú)此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业(yè)化(huà)能(néng)力(lì)，我们相信它能成为福特在中国重(zhòng)要的(de)工程(chéng)和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通(tōng)过出(chū)口具备(bèi)国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的(de)战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃(líng)汽(qì)车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士看来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是(shì)谋(móu)求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波(bō)改革的(de)魄力(lì)很强。虽(suī)然目前(qián)看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国员工(gōng)对时代财(cái)经如此(cǐ)评价当下(xià)福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行(xíng)，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息(xī)显示(shì)，吴胜波曾任(rèn)福特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任(rèn)福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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