比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易(yì)安财(cái)险变更股东的批(pī)复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是(shì)原保监(jiān)会批准成(chéng)立的(de)国(guó)内四家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被(bèi)银(yín)保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则(zé)同(tóng)意(yì)易安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的(de)身份(fèn)参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持续(xù)关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银(yín)保监会(huì)此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监(jiān)站姐主要是做什么的，站姐是什么干什么的会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)产保险股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技(jì)有(yǒu)限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有(yǒu)易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险是其布局(jú)互联(lián)网金融(róng)生态站姐主要是做什么的，站姐是什么干什么的圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安(ān)财(cái)险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正(zhèng)在其(qí)中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关于(yú)易(yì)安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意(yì)易(yì)安(ān)财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对(duì)外发布重(zhòng)整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在(zài)内(nèi)的(de)3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获(huò)得比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例不得(dé)超过保险公司注(zhù)册资本的三(sān)分(fēn)之一。不(bù)过(guò)，经监管批(pī)准参与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资(zī)获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全(quán)资控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打(dǎ)开更多(duō)空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车(chē)险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出收购易(yì)安财(cái)险消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未(wèi)获得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面的证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还在(zài)规(guī)划(huà)，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职(zhí)务(wù)需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京(jīng)注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也(yě)陆续(xù)收购了(le)保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司(sī)累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越(yuè)多。特别(bié)是在(zài)《新能(néng)源汽车商(shāng)业保(bǎo)险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能(néng)源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用(yòng)等(děng)方面因素(sù)的影响，具(jù)有(yǒu)更高的出(chū)险频(pín)率和(hé)更高的案均赔(péi)付(fù)金额，进而导致更高的车均(jūn)保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生态(tài)、车(chē)主权益等服务(wù)体系(xì)。

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