柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截(jié)面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于(yú)横截面的(de)内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为(wèi)该截面(miàn)截(jié)取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同(tóng)的规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用(yòng)无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均(jūn)采用限制(zhì)构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng读西的字有哪些，读喜的字有哪些)力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合(hé)理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内(nèi)力(lì)与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不(bù)考虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构造处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于(yú)结(jié)构物的(de)实际(jì)工作(zuò)状(zhuàng)态(tài)同常规计(jì)算有出入(rù)或(huò)计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而(ér)在(zài)某(mǒu)些部(bù)位(wèi)引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用(读西的字有哪些，读喜的字有哪些yòng)准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时(shí)可在周边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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