新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒(qí)麟(lín)电池，缓解了新(xīn)能源汽(qì)车车主们(men)对续航里程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而(ér)来(lái)的是补能问题。和通过技术创新进步(bù)即可解(jiě)决(jué)的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车车(chē)主(zhǔ)面前的补能方(fāng)式(shì)暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或(huò)者说换(huàn)电仍不算是主(zhǔ)流的(de)补能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质(zhì)量有所担忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多(duō)数新能(néng)源汽车车(chē)主依然会选(xuǎn)择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格(gé)战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数(shù)量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽(qì)车(chē)充电电费(fèi)市场规模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费市场规模(mó)高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现，但(dàn)依然无(wú)法否认这(zhè)是一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是处于“价格换空(kōng)间”的(de)内(nèi)卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场(chǎng)的大(dà)批企业中，有一家企业正(zhèng)悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克(kè)上市。作为重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能(néng)链智电在大力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅(xùn)速对行(xíng)业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电(diàn)发(fā)布2022年第四季度及(jí)全年未经审(shěn)计财(cái)务(wù)报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交易额(é)超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于(yú)2036年(nián)超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服(fú)务行业的(de)能(néng)链智电将(jiāng)会迎(yíng)来(lái)广阔(kuò)的(de)发(fā)展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最大规(guī)模的第三(sān)方充电网络(luò)运(yùn)营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据(jù)测算，景(jǐng)顺持仓能(néng)链(liàn)智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广(guǎng)大新能源车(chē)主的充(chōng)电服务痛点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有(yǒu)效解决车(chē)主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能(néng)成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运输部等八部门(mén)发(fā)布(bù)《关于组织开展公(gōng)共领(lǐng)域车辆(liàng)全(quán)面电动化(huà)先行(xíng)区试点工作的(de)通(tōng)知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到，建成(chéng)适度超前(qián)的充换电基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新(xīn)能(néng)车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区充(chōng)电车位(wèi)占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车(chē)桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量(liàng)是否满足(zú)新能(néng)源汽车的(de)充电需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电联盟内(nèi)成员单(dān)位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构(gòu)对(duì)需求(qiú)进行(xíng)预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认(rèn)为，充(chōng)电桩是(shì)支撑新(xīn)能源汽车市场健康(kāng)快速发(fā)展的(de)重要基础设施建设之(zhī)一(yī)，未来将(jiāng)加速完成(chéng)向高功率快充的(de)方向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标(biāo)，从而(ér)带动(dòng)新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来(lái)5年(nián)内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增(zēng)长(zhǎng)率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达(dá)到187.6亿元(yuán)。但随(suí)着中国新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国国内充电(diàn)桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对(duì)充电桩行业(yè)产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式(shì)增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更是一(yī)举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量(liàng)有望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工(gōng)程师许海东对(duì)新能源(yuán)汽车市场则(zé)更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)市场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升，对(duì)应的是(shì)补能需求的持续扩(kuò)大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增(zēng)公共(gòng)充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充(chōng)电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng)共充电站(zhàn)增量约(yuē)为6万座，公共充电站(zhàn)保有量(liàng)约(yuē)为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新能源汽车技术进步的重要发展方(fāng)向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停车位等可以长时间停(tíng)放(fàng)的场景下，在短时停(tíng)靠的公(gōng)共场景电动车均(jūn)有快速补能的需(xū)求，更高比(bǐ)例的快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)满(mǎn)足消费(fèi)者(zhě)的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各(gè)国政策(cè)从顶层设计积极推动(dòng)快(kuài)充技术发展，未(wèi)来快(kuài)充(chōng)桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技术是当前车企实现快充(chōng)的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平(píng)台(tái)车型将于(yú)2023年陆(lù)续(xù)上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了(le)新(xīn)能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准化程(chéng)度较(jiào)高，目前国内充电桩设(shè)备(bèi)生产领(lǐng)域的相关公司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施依赖土(tǔ)地(dì)和(hé)资本，因(yīn)此(cǐ)本地化(huà)和分(fēn)散化是趋(qū)势。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，各地(dì)的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民宿(sù)企(qǐ)业等都会积极参与到充(chōng)电市(shì)场中(zhōng)。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋(qū)势，充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营(yíng)商）预计占(zhàn)比将(jiāng)会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋(qū)势正进一(yī)步削弱新能源(yuán)汽车车(chē)主的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长、充电时间长、下载多个APP等都10公斤滚筒洗衣机尺寸长宽高，一般洗衣机的尺寸是多少厘米是每一位新(xīn)能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析(xī)人(rén)士指出，从(cóng)行(xíng)业发(fā)展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供给不足；不(bù)同充电运营商充电(diàn)网络间形(xíng)成信息(xī)孤岛；充(chōng)电设(shè)施(shī)利用率低(dī)、盈利模(mó)式单(dān)一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大(dà)而(ér)分(fēn)散(sàn)的运营商需(xū)要标准统一的(de)行(xíng)业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运(yùn)营商供应格(gé)局分散的(de)原因。“我(wǒ)们认为，根本原(yuán)因在于(yú)运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的(de)运营商转变为地方国企、小工商业(yè)等掌握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此具备当(dāng)地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代(dài)表(biǎo)的(de)二(èr)线及新(xīn)增运营商迅速获得市(shì)场份额(é)。展望(wàng)未来，我们认(rèn)为充(chōng)电(diàn)桩场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的(de)地方国(guó)企、小工商(shāng)业(yè)有(yǒu)望维(wéi)持建桩(zhuāng)主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会(huì)有形汽车(chē)市场分会常务副(fù)理(lǐ)事(shì)长苏晖(huī)曾公开表示，新能(néng)源汽(qì)车下乡目前(qián)更(gèng)多停留(liú)在口头阶(jiē)段，事实上做的远远不够(gòu)，应当给(gěi)予高(gāo)度重(zhòng)视，同样(yàng)充电市场应(yīng)先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还(hái)是(shì)先有蛋”的(de)困局(jú)。值得注意(yì)的是，随着各大新能源(yuán)汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐下沉至三(sān)四(sì)线(xiàn)城市(shì)，新能源汽车渗透率的(de)进一(yī)步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼(bī)近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在(zài)这场赛(sài)跑(pǎo)中(zhōng)占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全(quán)包模(mó)式是(shì)充(chōng)电服(fú)务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建(jiàn)设(shè)的目标群(qún)体提(tí)出的一站式(shì)解决方案，目标客户(hù)包(bāo)含地方国企、地方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充电(diàn)服务商凭借业(yè)内(nèi)积累经(jīng)验(yàn)和资源，向(xiàng)目标客户提供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三位一体综合服(fú)务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务(wù)全(quán)包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利难(nán)”的问题，同时可对接充电桩制造(zào)商和(hé)需要充(chōng)电(diàn)服务的新(xīn)能源汽车(chē)车主10公斤滚筒洗衣机尺寸长宽高，一般洗衣机的尺寸是多少厘米，从而改善整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包模式的(de)企业不(bù)多，第三(sān)方充电服务商(shāng)能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内(nèi)领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务商(shāng)海博思创(chuàng)成(chéng)立合资公司——能链海博，发挥(huī)双(shuāng)方各自在用户(hù)、产品、技术和(hé)运(yùn)营、场(chǎng)景等(děng)方面的优势，布局(jú)多元(yuán)化(huà)储(chǔ)能解决(jué)方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服(fú)”一(yī)体化充电站，有效解决充电基础设施(shī)电力(lì)增容扩(kuò)容、快速安全(quán)充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新能源汽车(chē)车主带(dài)来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服(fú)”一(yī)体化(huà)充电站，实际上便是储能电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及(jí)车主服务(wù)。储能电站的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏(fú)装置等(děng)方式“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市(shì)场交易，在空闲(xián)时(shí)段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一(yī)来(lái)，既可(kě)以保(bǎo)障电力(lì)系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推动充电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业(yè)互联网平台(tái)订单来了(le)成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民众出行的(de)首选项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以(yǐ)民宿为(wèi)核心场景，从(cóng)充(chōng)电桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运营管(guǎn)理、保养维修等在内(nèi)的(de)一站(zhàn)式(shì)服务，并(bìng)联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主提供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一(yī)键充(chōng)电、一(yī)键(jiàn)支付(fù)等便捷服务，满足新能(néng)源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智电还(hái)推出充电机(jī)器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随(suí)用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电(diàn)机器(qì)人(rén)进行(xíng)自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这(zhè)种(zhǒng)需要(yào)结合(hé)新技术(shù)的解决方案，充(chōng)电站依然(rán)是充电服务商(shāng)主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行业新生态(tài)建设，助(zhù)力交(jiāo)通能源(yuán)绿色发(fā)展(zhǎn)，同(tóng)时也(yě)实现自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净(jìng)收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地满(mǎn)足车主需(xū)求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源(yuán)市(shì)场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们希望依托独(dú)一无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住能(néng)源(yuán)变(biàn)革(gé)的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目(mù)标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能(néng)链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站(zhàn)参与(yǔ)电(diàn)力交易市场，并为更广泛的电网提(tí)供(gōng)削(xuē)峰填(tián)谷等各种支持服务，助力(lì)新能源行业建立现(xiàn)代能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源汽车市(shì)场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识：续航里程和补能问题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第(dì)三方(fāng)充电服务(wù)商对充电服(fú)务行(xíng)业进行整(zhěng)合(hé)以(yǐ)及新(xīn)应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服务整合(hé)之(zhī)年，而新(xīn)应用场景的(de)开拓(tuò)也将(jiāng)成(chéng)为充电服务商市场份额(é)的胜负手。

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