5月(yuè)15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学(xué)院数(shù)字(zì)经济(jì)与金融创新研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我(wǒ)国(guó)配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错过特(tè)斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复(fù)“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有道理的大学专业分流什么意思啊，什么叫大学专业分流，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃(rán)油车有望(wàng)在(zài)2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协(xié)的(de)结(jié)果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车(chē)的一(yī)种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少140万大学专业分流什么意思啊，什么叫大学专业分流(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动(dòng)和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风大学专业分流什么意思啊，什么叫大学专业分流风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树(shù)向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现阶段(duàn)新能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的(de)续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利(lì)性还(hái)有差距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等(děng)情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟(shú)的话，禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买不起车(chē)，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施(shī)建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点(diǎn)区域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车(chē)类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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