周四（4月20日）美股低(dī)开(kāi)低收，三(sān)大指(zhǐ)数(shù)收盘集体下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接连(lián)发出“鹰派”信号(hào)：美联储(chǔ)理事(shì)鲍曼(màn)表示，降低(dī)通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛(luò)根表示(shì)，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳(nà)指领(lǐng)跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分(fēn)股中，特斯拉跌幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月的(de)时(shí)间里，特(tè)斯拉(lā)将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会上强调，相对于低产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增(zēng)加销量和(hé)扩(kuò)大车队规模是此时(shí)的(de)正确选(xuǎn)择。而(ér)特(tè)斯拉掀(xiān)起的价(jià)格战也令财(cái)务状况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，日内这(zhè)两家公(gōng)司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来看，到(dào)目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境(jìng)的逆风，华尔街在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科(kē)技公司开(kāi)始公布(bù)业绩，财报(bào)季才算(suàn)正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最(zuì)近几周市场一直在横(héng)盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打破市场平衡(héng)的东西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战(zhàn)还要继续打下去(qù)！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯(sī)克明确表态，尽管今年年初的降价(jià)策略对盈利能力造成了(le)重大影(yǐng)响，但特(tè)斯拉(lā)公(gōng)司将继续(xù)降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第一(yī)财季营业利(lì)润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分(fēn)析(xī)师此(cǐ)前预(yù)期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系(xì)列大幅降价(jià)行动后，其(qí)营业利润率成为华尔街最为(wèi)关(guān)注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强(qiáng)调，我(wǒ)们认为，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高(gāo)利(lì)润率(lǜ)，争取增加销量(liàng)和扩大(dà)车队规模是此(cǐ)时的(de)正确(què)选择。他(tā)和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年(nián)汽车行业利润率(lǜ)的(de)预期，并一再警告称，经(jīng)济形(xíng)势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度(dù)上(shàng)都是令人侧目的(de)，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发了投资者的争论，尽管(guǎn)特(tè)斯(sī)拉仍(réng)然是全球领先的电动汽车制造商，但随(suí)着(zhe)借贷成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力(lì)的(de)插电(diàn)式车(chē)型，特斯(sī)拉的销量(liàng)可(kě)能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉正在经(jīng)历(lì)一段艰难时期，他们在努力维持(chí)局(jú)面，但投资者希望看到(dào)一些局(jú)面改善(shàn)的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对(duì)怎样(yàng)的(de)盈(yíng)利水平感到满(mǎn)意(yì)时(shí)，马斯克(kè)没有(yǒu)给(gěi)出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利(lì)润率下降影响到特斯拉对未(wèi)来(lái)产品进行再投(tóu)资(zī)的能力时(shí)，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申了50％的(de)复合年增(zēng)长目标，汽车交(jiāo)付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司在(zài)本季(jì)度生产了440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达到了2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯(sī)拉并(bìng)不打算让竞争对手破产，而是希(xī)望(wàng)在利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们更容易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解决(jué)其电动(dòng)车(chē)项目的单位(wèi)经济效益相关挑(tiāo)战，在(zài)这种情(qíng)况下，我(wǒ)们(men)的(de)目标是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润(rùn)空间来(lái)创造更多(duō)需求，他们(men)可以通过(guò)降低价格，排(pái)挤其他公司(sī)的(de)生(shēng)存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀起的价(jià)格(gé)战可(kě)能(néng)已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，同时也(yě)将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油(yóu)车中捞取巨(jù)额利润的窗(chuāng)口期(qī)不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在(zài)中国，这种策略是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造商(shāng)在(zài)打价格战方面也(yě)非常(cháng)拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　/each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数>/each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数rong>SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升空，但短短数分钟(zhōng)后就在空(kōng)中解(jiě)体爆(bào)炸(zhà)，未(wèi)能达(dá)成其余(yú)的(de)实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上(shàng)也确(què)认了这一(yī)结果，表示在火(huǒ)箭分离阶段前出现了快(kuài)速且计划外的解体。公司团队将审阅相(xiāng)关数据，为下(xià)一次实验(yàn)做准备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星(xīng)舰分为两个部分(fēn)，星(xīng)舰载客飞船(chuán)和超(chāo)重(zhòng)型火箭。按照之(zhī)前公开(kāi)的(de)信(xìn)息，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道(dào)，而是在(zài)地表(biǎo)上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的太平(píng)洋上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射试验原(yuán)本定于当地时(shí)间(jiān)本周一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃(rán)料加(jiā)注的过程中(zhōng)出现(xiàn)“阀(fá)门冻住”的(de)意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社(shè)之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试图降低(dī)外界的期(qī)望，特别强调担(dān)忧推力超强的火箭发动机可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供动力，其推力将(jiāng)超过1600万(wàn)磅(bàng)（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录(lù)保(bǎo)持者土星(xīng)5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场升腾(téng)起的烟(yān)雾(wù)，也(yě)能(néng)感受到火箭推力的(de)威压(yā)。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助(zhù)推器特写。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　火箭的(de)姿态(tài)开(kāi)始有(yǒu)些不对(duì)劲(jìn)...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后(hòu)约(yuē)4分钟，星(xīng)舰(jiàn)整体在空中解(jiě)体(tǐ)爆(bào)炸。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也(yě)面对(duì)镜头挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达(dá)祝贺之余(yú)，强(qiáng)调此次为(wèi)“数月之(zhī)后的下一次(cì)测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的(de)下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功之处在于我们学到了什么”，但(dàn)留给科(kē)学家们实(shí)现稳(wěn)定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果这个(gè)项目没有被(bèi)取消的话，理论上(shàng)的最早发(fā)射(shè)时间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳定(dìng)投送地球轨(guǐ)道的(de)能力。更具有挑战(zhàn)性(xìng)的是，如何(hé)证明星(xīng)舰有稳定飞(fēi)向月球(qiú)的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时就(jiù)为其(qí)配送燃(rán)料——可能需要十(shí)几次发(fā)射，才能(néng)满足一(yī)艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的(de)发(fā)射结(jié)果对特斯拉的(de)股(gǔ)价并没有产生(shēng)太大影响(xiǎng)。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早些时候发(fā)布的Q1财(cái)报。经历多轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但公司暗示(shì)接下来还会继续降(jiàng)价。