暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况图片(piàn)等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运(yùn)是可以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内(nèi)运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能(néng)在(zài)客票有效期(qī)内完成部分(fēn)或全(quán)部(bù)航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由国(guó)家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持(chí)有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输(shū)部划(huà)定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后规定可以免除(chú)的除(chú)外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的(de)散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类(lèi)型的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶在(zài)同一内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域的(de)航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、卧室放wifi有什么危害知乎，wifi放在卧室里有害吗增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申(shēn)请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必要(yào)的设施(shī)、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实(shí)施引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持有有效的(de)船员适任证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规定开(kāi)展(zhǎn)引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十(shí)五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(sh卧室放wifi有什么危害知乎，wifi放在卧室里有害吗í)六条改为(wèi)第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十三条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报(bào)市(shì)级地(dì)方人民(mín)政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构(gòu)备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一(yī)级引航(háng)员主持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶(bó)基本(běn)情况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全保障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为(wèi)第二(èr)十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航(háng)机(jī)构应当根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机(jī)构和引航(háng)员联(lián)系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地(dì)点等(děng)事(shì)项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十(shí)三条改为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在(zài)遇到下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上(shàng)交通(tōng)事故的(de)，引(yǐn)航员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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