日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方(fāng)面对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国(guó)是一(yī)个至关重要(yào)的市(shì)场，我们坚定不移地推(tuī)进(jìn)在(zài)华业务可(kě)持续发展的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(c一个避孕套可以用几次，一只避孕套能用几次ái)经(jīng)就此(cǐ)致(zhì)电福(fú)特官(guān)方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务(wù)，建议通过(guò)其(qí)他(tā)渠道了(le)解。对(duì)于相关消息(xī)中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特中国(guó)代(dài)理(lǐ)公关(guān)则(zé)回应称，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后(hòu)，福特(tè)汽(qì)车(chē)在(zài)中国市(shì)场正进行新(xīn)的(de)一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南(nán)昌签(qiān)署框架协(xié)议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在(zài)今年一季度(dù)财(cái)报电话会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们(men)将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特(tè)将更加关(guān)注(zhù)中国(guó)市场的商用(yòng)车业务，同时计(jì)划(huà)将其在(zài)中国的工(gōng)厂用作经济(jì)型电动汽车和(hé)燃油商用车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正在中(zhōng)国汽车(chē)市(shì)场上寻找新的(de)方(fāng)向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上(shàng)看，福特(tè)中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认(rèn)，同时称其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场全(quán)年(nián)销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计(jì)销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是(shì)，在2016年，福(fú)特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特(tè)全球汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐(ruì)际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福(fú)特电马在国(guó)内市场也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目(mù)前还是正常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中表示，中国是世(shì)界上最(zuì)先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首家对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前一个避孕套可以用几次，一只避孕套能用几次，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安(ān)排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为(wèi)顺(shùn)应(yīng)全新(xīn)的(de)电动化时代(dài)的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季度财报(bào)电话(huà)会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出(chū)了他对福特在华发展(zhǎn)的(de)思考(kǎo)：福特在中国(guó)的(de)业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电(diàn)动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福(fú)特会(huì)把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动(dòng)车和商(shāng)用车(chē)。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国(guó)的林肯豪华(huá)车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协(xié)议，在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的(de)产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用(yòng)江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经(jīng)济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在(zài)内的更多产(chǎn)品(pǐn)走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力(lì)，我们相信(xìn)它能(néng)成为福特在中国重要的工(gōng)程(chéng)和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力福特(tè)全(quán)球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等(děng)地区全(q一个避孕套可以用几次，一只避孕套能用几次uán)年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中国出口业务(wù)，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强(qiáng)。虽然目(mù)前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好(hǎo)保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国员工对时(shí)代(dài)财经如此评价当下福(fú)特中(zhōng)国面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特中国董事(shì)总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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