新能(néng)源汽车(chē)车主两大难：续(xù)航里程和补能问题(tí)。

　　动力(lì)电(diàn)池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航(háng)里(lǐ)程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和(hé)通过技术创新进步即可解(jiě)决的(de)续航里(lǐ)程(chéng)问题不(bù)同(tóng)的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的(de)补(bǔ)能方式暂(zàn)时(shí)只有两种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电无疑是(shì)一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过(guò)，支(zhī)持换电的汽车(chē)品(pǐn)牌(pái)并不多(duō)，又或者说(shuō)换(huàn)电仍不算是(shì)主流(liú)的补能方(fāng)式。此外(wài)，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现(xiàn)实情(qíng)况是，大多数新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主依然会选择充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问题(tí)多多，包括(kuò)价格战、质量(liàng)不一(yī)的充电设(shè)施，尚未能满足需(xū)求(qiú)的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价不发(fā)生巨(jù)大变化，到2025年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然(rán)无法否认这是(shì)一个有着极大(dà)潜力的(de)市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进(jìn)场(chǎng)。在进场的大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服(fú)务(wù)第(dì)一股”——能(néng)链(liàn)智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的(de)龙(lóng)头企(qǐ)业(yè)，能链智电(diàn)在大(dà)力拓展充电(diàn)应用场景之余(yú)，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电(diàn)发布2022年第四季度及全(quán)年未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季(jì)度(dù)总(zǒng)交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据(jù)，2023财年(nián)净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币(bì)，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油(yóu)车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过(guò)传统燃油车。这意味(wèi)着，身处(chù)充(chōng)电服(fú)务行业(yè)的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资本市场的高(gāo)度关(guān)注(zhù)。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最(zuì)大规模(mó)的第三方(fāng)充电网(wǎng)络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额(é)第一(yī)。按披(pī)露数据(jù)测算，景(jǐng)顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充电(diàn)服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完(wán)全得到解决。这为能(néng)链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳(jiā)机会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为(wèi)充电服(fú)务(wù)行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交(jiāo)通运输部(bù)等八部(bù)门发(fā)布(bù)《关于(yú)组织(zhī)开展公(gōng)共领域(yù)车辆(liàng)全(quán)面电(diàn)动(dòng)化先行区试(shì)点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度(dù)超前的充换电基(jī)础(chǔ)设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共(gòng)领(lǐng)域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高速服(fú)务区充电车位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量与充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满(mǎn)足(zú)新(xīn)能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万(wàn)台公(gōng)共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报(bào)公哈巴狗是什么意思，哈基米是什么意思共充(chōng)电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构(gòu)对需求进行(xíng)预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观点认为，充(chōng)电(diàn)桩是(shì)支撑新能(néng)源汽(qì)车市场健康快(kuài)速发展的重要基础设(shè)施(shī)建设之(zhī)一，未(wèi)来将(jiāng)加速完成(chéng)向高(gāo)功率快充的方向(xiàng)技术升级，并加速(sù)完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年(nián)曾(céng)估算，未(wèi)来(lái)5年内，中国公共充电桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将(jiāng)不(bù)低于(yú)30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市场不断超预期发展，艾(ài)媒咨询的估(gū)算已略显保(bǎo)守。有机(jī)构(gòu)预测(cè)，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩行(xíng)业产生(shēng)了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现(xiàn)爆(bào)发式增长(zhǎng)，产量和销量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能(néng)源汽(qì)车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销量(liàng)有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程(chéng)师许海东对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据(jù)其预(yù)计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持(chí)续上升，对应的是(shì)补能(néng)需求的持续扩大(dà)，所需(xū)要的充电桩数量更是(shì)庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十(shí)足(zú)。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国(guó)充电基(jī)础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台（含直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩103.哈巴狗是什么意思，哈基米是什么意思6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示(shì)，预计2023年(nián)将(jiāng)新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站增量约为(wèi)6万座，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术(shù)进(jìn)步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在(zài)自(zì)家停车位等可(kě)以长时间停放的(de)场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场景电动(dòng)车均(jūn)有快速补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客观需要(yào)。

　　据了解(jiě)，目前各国政策(cè)从顶层设计积(jī)极(jí)推动快充技术(shù)发(fā)展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当前(qián)车企(qǐ)实现快充(chōng)的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研(yán)报显示，充电桩设备行(xíng)业的(de)技术门槛(kǎn)相对较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度较(jiào)高(gāo)，目前国内充(chōng)电桩设备生产(chǎn)领域的相(xiāng)关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松(sōng)进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地化和分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投(tóu)、环投、商(shāng)业地(dì)产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充电(diàn)市场中。近(jìn)两年，中国(guó)充电市场已(yǐ)经呈(chéng)现(xiàn)出分(fēn)散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一(yī)步削弱(ruò)新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主的消费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时(shí)间长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是每(měi)一(yī)位新能源(yuán)汽车(chē)车主需要面对(duì)的“麻(má)烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共(gòng)充电基础设施(shī)网络建设呈(chéng)结构(gòu)性供给(gěi)不足；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电(diàn)设(shè)施利用率低、盈(yíng)利(lì)模式单一；缺乏充电(diàn)场站运(yùn)营(yíng)管理等(děng)。庞大而分散(sàn)的运营商(shāng)需要标(biāo)准统一的(de)行业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本(běn)原(yuán)因(yīn)在于运(yùn)营商自(zì)建(jiàn)桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为(wèi)地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业等掌握土地资(zī)源的第(dì)三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电(diàn)网为代表(biǎo)的二线及新增(zēng)运(yùn)营商迅速获得市场份额(é)。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地(dì)资源的(de)地方国企、小工商业有望维(wéi)持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供应格局(jú)的巨(jù)大差(chà)异。中(zhōng)国汽车流通(tōng)协会有形汽车市场分(fēn)会常务副理事(shì)长苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下乡目前(qián)更多停(tíng)留(liú)在(zài)口头阶段，事(shì)实上(shàng)做(zuò)的远远不够，应当给予高度重(zhòng)视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源汽车与充电(diàn)桩(zhuāng)已落(luò)入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得注(zhù)意(yì)的(de)是(shì)，随着各大(dà)新能(néng)源汽车品(pǐn)牌(pái)逐(zhú)渐下沉至三(sān)四线城(chéng)市，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来的(de)问题也将逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服(fú)务(wù)整合已刻(kè)不容缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电服务全(quán)包模式的(de)企业将会(huì)在这场赛(sài)跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报，充电服(fú)务全包模式是充(chōng)电服务商针对无业(yè)内经验、但掌握(wò)土(tǔ)地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提(tí)出(chū)的一站式(shì)解(jiě)决方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方(fāng)小工商(shāng)业业主及目的地小(xiǎo)区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭(píng)借业内积累经(jīng)验和(hé)资源，向(xiàng)目(mù)标客户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及后续(xù)运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩等(děng)设备销售收入及后(hòu)续运营运(yùn)维服(fú)务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服务全(quán)包模式有效(xiào)解决(jué)充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商和需要(yào)充电服(fú)务(wù)的新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)，从而改善整个产业链的(de)盈利状况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能(néng)提供全包模式的企业(yè)不多(duō)，第三方充电服务(wù)商能(néng)链智电正(zhèng)是(shì)其(qí)中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国(guó)内领(lǐng)先的储能系(xì)统集成(chéng)商与统(tǒng)服务商(shāng)海博思创成立(lì)合资公司——能链海博，发挥双方(fāng)各(gè)自在用户、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博聚(jù)焦(jiāo)用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体化充电(diàn)站(zhàn)，有效解(jiě)决充电基(jī)础设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等问题，为新能(néng)源汽车车主带(dài)来(lái)智能、高(gāo)效、安全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，实际上(shàng)便是储能(néng)电站叠加智能检查及车主服务。储能(néng)电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通(tōng)过电网或光伏(fú)装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储存电量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还(hái)可(kě)以(yǐ)参与市(shì)场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲(xián)时段可利用电(diàn)量进行盈(yíng)利。这样一来(lái)，既可以(yǐ)保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充(chōng)电(diàn)站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的(de)充电(diàn)站建设外，能链智电还与住宿产业(yè)互联网(wǎng)平台订单来(lái)了成(chéng)立合资公司——智电来了(le)。随着(zhe)2023年(nián)经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣多(duō)多的自(zì)驾(jià)游更(gèng)是成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充电(diàn)桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维修等(děng)在(zài)内的一站式服务，并联合(hé)战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主(zhǔ)提供一键找(zhǎo)好桩、一(yī)键充(chōng)电、一键支付等(děng)便捷服务，满(mǎn)足新能源(yuán)车主在旅游(yóu)目的(de)地(dì)就(jiù)近充电、随(suí)停随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智电还推出(chū)充(chōng)电(diàn)机器人(rén)，可以为新(xīn)能源汽车提(tí)供(gōng)“随用(yòng)随充”的全自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电(diàn)机器人进行自动补能的解决方案(àn)，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相比起这种需要(yào)结合新技术的解决方案，充(chōng)电站依然(rán)是充电服(fú)务商主要攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电将传(chuán)统(tǒng)行(xíng)业(yè)做(zuò)法(fǎ)与(yǔ)新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业新生(shēng)态建设，助力交通(tōng)能源(yuán)绿(lǜ)色发(fā)展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季(jì)度(dù)净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智电的服务模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到(dào)1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)116％。当(dāng)前(qián)，能链智(zhì)电已(yǐ)连接(jiē)服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场，能链(liàn)智电(diàn)业务发展潜(qián)力充满想象空(kōng)间。能(néng)链(liàn)智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望(wàng)依托(tuō)独(dú)一无二的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能源变革的历史性(xìng)机(jī)遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴(bàn)共同推动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯(sī)特丹设立(lì)亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年(nián)中期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为(wèi)更广泛的(de)电网提供削峰填谷等各种支(zhī)持服(fú)务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航(háng)里程(chéng)和补能问题仍(réng)将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三(sān)方(fāng)充电服(fú)务商对充电(diàn)服(fú)务行业进行整(zhěng)合以及新应用场景(jǐng)的(de)拓(tuò)展，补能场景中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为(wèi)充电(diàn)服(fú)务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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