金(jīn)融界5月消息(xī) 自2010年(nián)以来仅(jǐn)有的两次环比正增(zēng)长(zhǎng)之一，4月乘用(yòng)车市(shì)场(chǎng)数(shù)据终于出(chū)炉。

　　乘联会数(shù)据显示，4月新(xīn)能源车(chē)市场零售52.7万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)85.6%，环比下降3.6%。今年以来累(lèi)计零售(shòu)184.3万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)36.0%。4月新(xīn)能源车(chē)国内零售渗透率32.3%，较去年同(tóng)期25.7%的渗透(tòu)率提升(shēng)6.6个百分点。

　　乘(chéng)联(lián)会统计口(kǒu)径下(xià)的4月乘用车(chē)出口(kǒu)（含整车与CKD）30万辆，同比(bǐ)增长227%，环比(bǐ)增长3%。1-4月乘用车(chē)出口108万辆，同比增长115%。4月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长(zhǎng)1028.5%，环比(bǐ)增长29.4%，占乘用(yòng)车出口31%；其中纯电动占新能源(yuán)出口(kǒu)的92.8%，A0+A00级纯电(diàn)动出口占新能源(yuán)的(de)48%。4月厂商出口方面，特斯拉中国(guó)35,886辆、上汽乘用车21,450辆(liàng)、比亚(yà)迪14,827辆。

　　数(shù)据看整体看(kàn)亮点(diǎn)颇多：

　　第一、2010年以(yǐ)来仅有(yǒu)的两次环比正增(zēng)长之一

　　2023年(nián)4月乘用车(chē)市场零售(shòu)达(dá)到163.0万辆(liàng)，由(yóu)于去(qù)年同期疫情影响(xiǎng)，同比增速55.5%，环(huán)比增长2.5%，也是自2010年以来仅有的两次(cì)环比正(zhèng)增长之一(yī)。

　　第二、4月新能源车国内零售渗透率(lǜ)32.3%

　　2、4月新能源车市场零售52.7万辆，同比(bǐ)增长85.6%，环(huán)比下降(jiàng)3.6%。今(jīn)年(nián)以来累(lèi)计(jì)零(líng)售184.3万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)36.0%。4月(yuè)新(xīn)能源车国内零售渗透率32.3%，较(jiào)去年同期25.7%的渗透率提(tí)升6.6个百(bǎi)分点(diǎn)。4月(yuè)，自主品牌中(zhōng)的新能源车(chē)渗(shèn)透率56.5%；豪(háo)华车(chē)中的(de)新能源车渗透率23.8%；而主流合(hé)资品牌中的新能源车渗透率(lǜ)仅有(yǒu)4.4%。

　　第三、4月新(xīn)势力(lì)零售份额13.1% 同比下降3.9个百分(fēn)点

　　从月度国内零售(shòu)份额看，4月主流自主(zhǔ)品牌新能源车(chē)零(líng)售份额(é)70.5%，同比下降5个百分(fēn)点；合资品(pǐn)牌(pái)新能源车份额(é)5.8%，同比下降0.2个百分(fēn)点(diǎn)；新势力份额13.1%，同比下降(jiàng)3.9个百分点；4月新势(shì)力零(líng)售份额13.1%，同比下降3.9个(gè)百分点；蔚(wèi)来、理(lǐ)想等新势力车(chē)企(qǐ)销量同比和环比表现(xiàn)总体仍较强。主流合资(zī)品牌中,南北大众(zhòng)强势领先，新能源车批(pī)发12,405辆，占(zhàn)据主流(liú)合资(zī)纯电(diàn)动50%强份(fèn)额(é)，大众(zhòng)坚(jiān)定的电动化(huà)转型(xíng)战略初见成效。其(qí)他合资与豪华品牌仍待发(fā)力。特斯拉份额7.6%，同比增7个点。

　　第四(sì)、上汽等自(zì)主品牌(pái)在(zài)欧洲表现较(jiào)强 比亚迪在东南(nán)亚崛(jué)起

　　4月新能源乘用车出口9.1万辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)1028.5%，环(huán)比增(zēng)长29.4%，占乘(chéng)用车出口(kǒu)31%；其中(zhōng)纯(chún)电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口(kǒu)占新能源的(de)48%。4月厂(chǎng)商出口方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用(yòng)车21,450辆、比亚(yà)迪14,827辆、东风易(yì)捷特10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上(shàng)汽通用五菱(líng)1,200辆、长城(chéng)汽车1,134辆、神龙汽(qì)车712辆(liàng)、创维汽(qì)车578辆、奇瑞汽车553辆、上汽大通436辆、一汽红旗264辆、东(dōng)风乘用车(chē)192辆(liàng)、一汽轿(jiào)车117辆(liàng)、东风柳州114辆(liàng)。从自主(zhǔ)出口的海外市场(chǎng)零售数(shù)据监控看(kàn)，A0级电动车占比达(dá)60%，是出口绝对(duì)主力(lì)，上汽等自主品牌在(zài)欧洲表现(xiàn)较强，比亚迪(dí)在东南(nán)亚崛起(qǐ)。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐(zhú)步(bù)启动，海外市场也有数据(jù)开始显(xiǎn)现。

　　第五、厂商批发销量突(tū)破(pò)万(wàn)辆的企业(yè)保持在11家

　　厂商批(pī)发(fā)销量突(tū)破(pò)万辆的企业(yè)保持在11家（环比(bǐ)持(chí)平，同比增6家），占新能源乘(chéng)用(yòng)车总(zǒng)量80.6%（上月80.7%，去年同期62%）。其(qí)中：比亚迪209,467辆、特斯拉中国75,842辆(liàng)、广(guǎng)汽埃安41,012辆、吉利汽车(chē)29,874辆(liàng)、上汽(qì)乘用(yòng)车26,278辆、理想汽车25,681辆(liàng)、上汽通用五菱24,166辆、长安汽车(chē)20,459辆、长城汽(qì)车14,863辆、哪吒汽车(chē)11,080辆(liàng)、东风(fēng)易(yì)捷特10,432辆。

　　乘联会：车企效益(yì)不比(bǐ)当年 经不起折腾

　　对于4月乘(chéng)用车市场数(shù)据，乘联会分析指出，乘用车(chē)行业已(yǐ)经脱离了原来的高利(lì)润行业(yè)，3月汽车产销虽然恢(huī)复(fù)，但3月汽车销售利润率(lǜ)也仅有4.7%，部分车企在吐(tǔ)血卖车，压力太大。尤(yóu)其是世界上(shàng)最(zuì)严的国六B标准(zhǔn)即将(jiāng)实(shí)施，对车企生产带来一定的心理(lǐ)压力(lì)，减产降库存的(de)结果，带来的是盈利较大损失。此次特斯拉涨价是(shì)很好的(de)信号，体现车(chē)企对(duì)经营质量的关注，有利于(yú)改善消费观望心(xīn)态。让消费者走出过度期待降价的预期，恢(huī)复正常(cháng)的购买节(jié)奏。

　　乘联(lián)会还指出现在汽车行(xíng)业已经走(zǒu)过了高(gāo)利润期，车企效益不比当年，经不起折腾(téng)。乘(chéng)联会(huì)在文中表示(shì)期待世界最严(yán)国六(liù)B标准的实(shí)施从原定7月1日，最好能延期(qī)到(dào)12月底实施，而且(qiě)不要(yào)设立(lì)太多的条条框框(kuāng)，这样才能通过稳(wěn)定企(qǐ)业和经销商心(xīn)态，从而稳定市场消费。

　　此(cǐ)前3月份，中国汽车流通协会强调(diào)，目前大量(liàng)国六B的车(chē)RDE达标有难度，6月底完成清库有较大难度。国六B切换情况座(zuò)谈会上(shàng)透露，目前国六B非(fēi)RDE车型还有200万辆左(zuǒ)右的库(kù)存未(360借条是正规的吗wèi)消化。众车企建议(yì)给予6-12个(gè)月(yuè)销售过渡期。

　　“现(xiàn)在整个市场下滑，又降价。这样降价下去，将对(duì)整个行业体系、整个(gè)市场造成很大影响。”在3月(yuè)30日广汽(qì)集团

　　2022年度业绩发布(bù)会上，广(guǎng)汽集(jí)团董事长曾庆洪表示担忧(yōu)，“我们现在也在建议环保部门能不能适当延期，建议国(guó)六B的环保规定能延(yán)迟到年底执行。”

　　工(gōng)信部等(děng)5部门(mén)：7月(yuè)1日起全(quán)国(guó)禁止生(shēng)产、进口、销售不符(fú)合国六排放标准(zhǔn)6b阶(jiē)段的(de)汽车

　　就(jiù)在刚(gāng)刚，工信部等5部(bù)门发布关于实施(shī)汽(qì)车国六排(pái)放标准(zhǔn)有(yǒu)关事宜(yí)的公告。自2023年(nián)7月1日(rì)起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符(fú)合国六排放标(biāo)准6b阶段的汽(qì)车。针对部分实际行(xíng)驶污染(rǎn)物排放试验（即RDE试验(yàn)）报(bào)告结(jié)果为(wèi)“仅监测”等轻型汽车国(guó)六b车型，给予半年(nián)销(xiāo)售过渡期，允(yǔn)许销售(shòu)至2023年(nián)12月31日。

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