比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂(guà)出关(guān)于易(yì)安财险变更股东的(de)批复(fù)。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监会(huì)原则同意易(yì)安(ān)财险进入(rù)破产程(chéng)序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的身份参(cān)与并最终获(huò)得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作(zuò)出的(de)批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司(sī)不再(zài)持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国(guó)内四家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案(àn)保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别(bié)持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实(shí)现盈利(lì)。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对(duì)6家金融机构实施(shī)接管，易(yì)安财险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会(huì)的(de)批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司注册资本的三(sān)分(fēn)之(zhī)一。不过(guò)，经监管批准参与保险公司(sī)风险处(chù)置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少(shǎo)见的(de)全资控(kòng)股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的计划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出(chū)收购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未(wèi)获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车踢足球可以长高个子吗，为什么踢足球的个子矮。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体(tǐ)援引知情人士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易(yì)安财险后究竟如(rú)何(hé)经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在(zài)易安财(cái)险董事(shì)长、踢足球可以长高个子吗，为什么踢足球的个子矮总裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维较为活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也(yě)在上海(hǎi)注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能(néng)源车企也(yě)陆续收购(gòu)了(le)保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车(chē)总(zǒng)量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车(chē)商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间的家用(yòng)新(xīn)能源(yuán)车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车(chē)险(xiǎn)市(shì)场(chǎng)的重要组(zǔ)成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户(hù)建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系(xì)。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的(de)起点，将以车险为(wèi)服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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