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七点钟指什么生肖 七点钟是什么时辰 亏超40亿,福特中国被曝裁员超千人

  日前(qián),据(jù)盖世(shì)汽(qì)车(chē)援引(yǐn)业内(nèi)人士言(yán)论报道,福特(tè)中国开(kāi)始裁员(yuán),按照N+3来赔偿(cháng),人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此(cǐ)回应称(chēng):“对(duì)于福特(tè)汽车来说,中国是一个至关重要的市场,我(wǒ)们(men)坚定不移(yí)地推进在(zài)华业务可(kě)持续发展的(de)承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构,将资源投入到我(wǒ)们具(jù)有优(yōu)势的核心(xīn)业务上,努力实现在华(huá)业务目标。”

  5月15日,时(shí)代财经(jīng)就此致电福特(tè)官方客服,其表示(shì)只负责销(xiāo)售和服务,建议通过其他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息(xī),福(fú)特中国代理公关则(zé)回应称,除了(le)上述回应内容(róng)外,暂无最新信(xìn)息。

  值得关注(zhù)的是(shì),在被曝“裁员”消息的(de)背后,福(fú)特汽车在(zài)中国市(shì)场正进行新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日(rì),福特(tè)汽车(chē)与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议,双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础上,进一步扩大江(jiāng)铃七点钟指什么生肖 七点钟是什么时辰汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业(yè)务。

  “我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电话(huà)会议上(shàng)表示:“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注(zhù)、回(huí)报更高的业务。” 据其介(jiè)绍,福特(tè)将更(gèng)加关(guān)注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车业务,同(tóng)时计划将其在中国的(de)工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中心(xīn)。

  一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān),百年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方向。

  组织架构做(zuò)减(jiǎn)法?

  从前述回(huí)应(yīng)上看,福(fú)特中(zhōng)国(guó)并未对“裁员”消息作出否认,同时称其“正在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看来,这(zhè)背后(hòu)或是(shì)福特面对(duì)在(zài)华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

  综合福特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数据,2022年福特在中国(guó)市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆,同(tóng)比下跌(diē)20.6%。在2021年,这一数字(zì)为62.5万辆;不仅如(rú)此,福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng),同比下滑13.4%,上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是,在2016年,福(fú)特(tè)在(zài)华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪(jì)录。

  在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同时,福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转型压力也(yě)日(rì)益显著。

  福(fú)特曾在(zài)多份财报中表示,从2022年(nián)到(dào)2026年,福特将投入超过500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ),该公司有望达到60万辆电动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年,福(fú)特(tè)全球汽车销量(liàng)的(de)一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

  不(bù)过,福特在中国市场上的电动(dòng)化产品十分有限,仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅如(rú)此,主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特电马在(zài)国内(nèi)市场也(yě)未(wèi)能激起太大水花(huā)。

  公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示,福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场,起售价为26.50万元。今年4月,其(qí)起售(shòu)价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示,在今年4月(yuè),该(gāi)款车型销量仅有332辆。

  对于福特电马方面的运营(yíng)状况,上(shàng)述代(dài)理公关称,“目(mù)前(qián)还是正常的,没有看(kàn)到下岗的信息”。

  在华销量和电动化(huà)转型受挫(cuò)的背(bèi)景下(xià),2022年福特在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到(dào)6亿美元(yuán)(约合人民币41.75亿元)。对此(cǐ),福(fú)特在财报中表示,中国是世界上最先(xiān)进的(de)电(diàn)动汽车市场,该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电动汽车(chē)。

  值得(dé)一提的(de)是,福特并非近(jìn)日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简的(de)车企(qǐ)。日前,江苏悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员工(gōng)分批(pī)次轮休(xiū),第(dì)一批轮休时间长达一(yī)年。其随后回(huí)应称,这是为(wèi)顺应全新(xīn)的电动化(huà)时代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

  重心(xīn)转向(xiàng)中国出口?

  除(chú)了试图轻装上阵,福特也开始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

  “我们(men)在中国的(de)未来战略(lüè)将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会(huì)议(yì)上,吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华(huá)发展的思考:福特(tè)在中国的业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集(jí)中,减(jiǎn)少(shǎo)投资,专注商用(yòng)车业务、电动汽车和(hé)出(chū)口。

  吉姆·法利以江铃(líng)福特(福特与江铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌(pái))为例,表明今后福(fú)特会把中(zhōng)国(guó)作为“出(chū)口中(zhōng)心”,向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出口价格更低的(de)电动车和商用车。在他看来,通过(guò)专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列,福特可以(yǐ)在(zài)中国(guó)获得(dé)更(gèng)好的投资(zī)回报。

  而福特(tè)中国业(yè)务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几天后(hòu)的(de)5月11日,福特即宣布(七点钟指什么生肖 七点钟是什么时辰bù)与江铃汽(qì)车股份有限公司(sī)(“江铃汽车”)签署框架协议(yì),在现有合作基础上,进一步(bù)扩大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的(de)产品(pǐn)出口业务。

  据了解,该(gāi)项合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力和(hé)成(chéng)本优势, 结合福特(tè)遍布全(quán)球的销售网络,推动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的(de)更多产品(pǐn)走向世界。

  “中国(guó)对福特来说有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进(jìn)一步加强合作(zuò):“江铃汽车有着强大的工业化能力,我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之一,通过出(chū)口(kǒu)具备国(guó)际水准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品(pǐn),助力福特全球的(de)战略增长。”

  公开资料显示,福特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车,并(bìng)成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年,包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内,江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美等(děng)地区全年出口量超6万台(tái)。

  在部分业内人士看来,无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中国出口业务,福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

  “福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽(suī)然(rán)目(mù)前(qi七点钟指什么生肖 七点钟是什么时辰án)看来电动汽(qì)车领域落后,但一旦转型和(hé)改(gǎi)变(biàn)成功,就能(néng)更好保(bǎo)护其在(zài)华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日,一(yī)位前福(fú)特中国员(yuán)工(gōng)对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战:“一时(shí)的(de)阵痛是(shì)为了更(gèng)好(hǎo)的(de)前行,虽然很残(cán)忍,但总比塌了好(hǎo)。”

  福特(tè)方面信息显示,吴胜波曾任福特(tè)中国董事(shì)总经(jīng)理兼首席(xí)运(yùn)营官。今年3月1日起,吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官,向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)?法利(lì)汇报。

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