5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂(guà)牌的江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终(zhōng)止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不过原计划(huà)在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却(皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表què)因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还(hái)曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了(le)两(liǎng)年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失(shī)败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易(yì)要追溯到(dào)两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产权交易市(shì)场公(gōng)开挂(guà)牌方式，出售全资(zī)子公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销售重型卡车超过(guò)12万(wàn)辆(liàng)；2、公司(sī)盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合(hé)并报(bào)表(biǎo)净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股权挂牌(pái)公(gōng)告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售(shòu)征集(jí)到一(yī)名意(yì)向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相(xiāng)关交易规(guī)则(zé)支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一(yī)致，就出售交(jiāo)易股权签署了《关(guān)于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(l皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表íng)汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但由于交易所需的(de)政府审批(pī)事(shì)项(xiàng)未(wèi)能在(zài)约定的时间内完成，项(xiàng)目双方经协(xié)商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易(yì)前后(hòu)耗时(shí)长(zhǎng)达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是(shì)，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷(kě)，此次(cì)交易已经(jīng)是(shì)其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽(qì)前身是(shì)山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司主要(yào)组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展(zhǎn)困境(jìng)，在2007年第(dì)一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国(guó)兵器装备集团及(jí)中国(guó)长安汽车集团有限公司(sī)，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽(qì)车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最(zuì)终(zhōng)太原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到2012年第(dì)一季(jì)度，太(tài)原(yuán)重汽的(de)净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司(sī)在2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其(qí)更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将(jiāng)建(jiàn)成(chéng)年(nián)产10万辆重型载货(huò)车、10万台发(fā)动(dòng)机的大型重卡(kǎ)企业(yè)，达(dá)产后主营业(yè)务(wù)将超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但江铃由于(yú)对(duì)重卡市(shì)场和客(kè)户洞(dòng)察不足(zú)，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期东(dōng)风公司(sī)、中国重汽(qì)、一(yī)汽解放等头(tóu)部企业(yè)的单(dān)月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽(qì)俨然(rán)成为“财(cái)务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽(qì)车2020年(nián)财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型(xíng)汽车相关(guān)业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿(yì)元(yuán)，处(chù)于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车(chē)还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动的主要目的是降低江铃(líng)重汽(qì)的资产负债(zhài)率，便于吸引外部投资(zī)进入，利于江铃重(zhòng)汽进行业(yè)务重(zhòng)组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车(chē)自身近年来(lái)日子(zi)也(yě)不太(tài)好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净利(lì)润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和(hé皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表)9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的(de)政府(fǔ)扶持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎(hū)撑起了(le)其当年的净利(lì)润。而扣除非(fēi)经常性(xìng)损益后，江铃汽(qì)车在这两年(nián)的扣非(fēi)归母净(jìng)利润(rùn)分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车(chē)在(zài)这两(liǎng)年现金(jīn)流状况也不佳。在(zài)2020年(nián)，其经营(yíng)活动现金流净(jìng)额(é)还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿(yì)元(yuán)，而到(dào)了(le)2022年这一(yī)科(kē)目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一(yī)季度，江(jiāng)铃汽车营收(shōu)为(wèi)75.26亿(yì)元，较上年同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江(jiāng)铃(líng)汽车此次也表示，江铃重汽(qì)已(yǐ)暂停生产和销售，当前主要(yào)开支(zhī)为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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