5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双(shuān为什么好多美女都口臭，女朋友很漂亮但是有口臭g)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不(bù)适(shì)合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种为什么好多美女都口臭，女朋友很漂亮但是有口臭交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会(huì)造(zào)成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业(yè)是未来中国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)事，任泽(zé)平此(cǐ)前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于(yú)何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了(le)解，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复(fù)“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是(shì)各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前(qián)的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发(fā)成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不(bù)少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费(fèi)是(shì)民生消费(fèi)，新能(néng)源是改(gǎi)善需(xū)求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的(de)经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不(bù)足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率(lǜ)不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池(chí)的(de)续(xù)航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距(jù)离燃(rán)油车加油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不(bù)成熟(shú)的(de)话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海(hǎi)、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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