5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河(hé)北以(yǐ)北(běi)地区(qū)，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可(kě)能会(huì)造成失(shī)业问题，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国际联(lián)合商学院数(shù)字经济与金融创新研(yán)究中心(xīn)联席(xí)主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配(pèi)套(tào)设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学(xué)经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学(xué)博(bó)士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任中国(guó)民营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他(tā)最(zuì)为知名(míng)的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未(wèi)来(lái)中国经(jīng)济最(zuì)有希望的(de)，最(zuì)具(jù)爆发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减吉美生肖是哪几肖 吉美凶丑打一正确生肖(jiǎn)持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一(yī)定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协的(de)结(jié)果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致(zhì)原定(dìng)3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国(guó)市(shì)场，如今(jīn)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经济(jì)复苏(sū)中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在一些(xiē)不(bù)足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃(rán)油(yóu)车加(jiā)油的便利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各吉美生肖是哪几肖 吉美凶丑打一正确生肖地区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城(chéng)市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等(děng)地(dì)区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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