暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)的(de)。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人(rén)或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因(yīn),旅(lǚ)客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全部(bù)航(háng)程,可以在客票有效(xiào)期内要(yào)求退(tuì)票(piào)。

暂停中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输(shū)部(bù)划(huà)定的海上引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务(wù)院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行(xíng)的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(q中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名iě)载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船(chuán)舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当(dāng)提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十(shí)八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二(èr)十(shí)一(yī)条、第二(èr)十二条、第(dì)二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)的要求安(ān)排拖(tuō)轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定(dìng)并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引航(háng)机构和(hé)引航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员(中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名yuán)发现水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三(sān)十条(tiáo)，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并及时(shí)向引航(háng)机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)过(guò)程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航(háng)员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理机(jī)构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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