日前，据盖世汽(qì)车(chē)援引业内人士(shì)言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人(rén)。福(fú)特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国(guó)是(shì)一个(gè)至(zhì)关(guān)重(zhòng)要的市场，我们坚定(dìng)不移(yí)地(dì)推进(jìn)在华业务可(kě)持续发展的(de)承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到我们(men)具有优(yōu)势的核心业务(wù)上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及(jí)精简计划等(děng)信息(xī)，福特(tè)中国代理公关则回应称，除(chú)了上述回应内容(róng)外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利在(zài)今年一季度财(cái)报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中(zhōng)国市(shì)场的商用车业务，同(tóng)时计(jì)划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂(chǎng)用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年(nián)汽车(chē)巨头福(fú)特正(zhèng)在(zài)中国汽车(chē)市(shì)场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或(huò)是福特面(miàn)对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的(de)适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网(wǎng)及媒体数据琅琊榜霓凰为什么嫁给聂铎 言豫津最后娶宫羽了吗0000; line-height: 24px;'>琅琊榜霓凰为什么嫁给聂铎 言豫津最后娶宫羽了吗，2022年(nián)福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一(yī)提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的(de)同时琅琊榜霓凰为什么嫁给聂铎 言豫津最后娶宫羽了吗(shí)，福特在中国(guó)市(shì)场面临(lín)的(de)电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入(rù)超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市(shì)场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是(shì)正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和(hé)电动(dòng)化转型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报(bào)中表示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国(guó)投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并非(fēi)近日首家(jiā)对组(zǔ)织结(jié)构进行精简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托在(zài)中(zhōng)国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召(zhào)开的(de)一(yī)季度财报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在(zài)华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精简、集(jí)中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注商用(yòng)车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特(tè)与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福(fú)特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场出口价(jià)格更低的电动车和商用(yòng)车(chē)。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林(lín)肯(kěn)豪华(huá)车系(xì)列，福(fú)特可以在(zài)中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现有合作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作(zuò)框(kuāng)架协议旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布(bù)全(quán)球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波(bō)如(rú)此评价(jià)双(shuāng)方进一步(bù)加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的(de)工业化能(néng)力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工(gōng)程和制造中(zhōng)心之一，通过出口具(jù)备国际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东(dōng)、南美等地(dì)区全年出(chū)口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人士看来(lái)，无论(lùn)是(shì)精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是(shì)在努(nǔ)力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任首席(xí)执行官吴(wú)胜(shèng)波(bō)改革(gé)的魄力(lì)很(hěn)强。虽(suī)然(rán)目前(qián)看来电动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一(yī)旦转型(xíng)和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前(qián)福特中国(guó)员工对时代财经如此(cǐ)评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更好的前(qián)行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国(guó)董事(shì)总经(jīng)理兼(jiān)首(shǒu)席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报(bào)。

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