弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部(bù)分上所有外(wài)力对(duì)该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用无(wú)大的危害，可允许其(qí)存(cún)在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直接应力(lì)产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算(suàn)时(shí)不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构(gòu)受力假设与实(shí)际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误(wù)；结(jié)构刚(gāng)度(dù)不足；构(gòu)造处理不(bù)当(dāng)涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗；设计图纸交代不清等。涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗>

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地(dì)堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不(bù)了(le)解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风(fēng)、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用(yòng)下，由于结(jié)构物的实(shí)际工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规(guī)计(jì)算(suàn)中难以用(yòng)准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不同的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果受(shòu)压区出现起皮(pí)或(huò)有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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