航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航(háng)人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(ch讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意uán)、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶(shǐ)同一类型(xíng)的(de)海上机动(dòng)船舶在同一(yī)内河通航(háng)水(shuǐ)域(yù)航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航安全主体责(zé)任，配备必要(yào)的设施(shī)、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合(hé)国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航(háng)方(fāng)案(àn)应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包(bāo)括船舶(bó)基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要(yào)求(qiú)，制(zhì)定合理的(de)拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚(shèn)高频频道(dào)与引(yǐn)航机构和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)发(fā)现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者(zhě)终止引航，并及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航(háng)行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改(gǎi)为第三十一(yī)条(tiáo)，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构递交水上(shàng)交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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