金融(róng)界5月12日消(xiāo)息 特(tè)斯拉一口气(qì)宣布召(zhào)回110.46万辆汽(qì)车！其中包含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召(zhào)回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车

　　据(jù)国(guó)家市场(chǎng)监督管理总局网站(zhàn)显示(shì)，日前(qián)，特斯拉汽车(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺(quē)陷汽车产品召回(huí)管理条(tiáo)例》和《缺(quē)陷汽车产品(pǐn)召回管理(lǐ)条例实施办(bàn)法》的(de)要(yào)求，向国家市场监(jiān)督(dū)管理总局(jú)备案了召(zhào)回(huí)计划。自2023年5月29日(rì)起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日(rì)至(zhì)2023年(nián)4月(yuè)24日期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规(guī)模召回的原因，特斯拉(lā)给出(chū)的解释是(shì)，本次召回范(fàn)围内(nèi)的(de)车(chē)辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下(xià)加速踏板的情况可能没(méi)有提(tí)供足够提(tí)醒。以(yǐ)上因素叠加可(kě)能增加长时间误踩加速踏板的概(gài)率(lǜ)，可能增加碰(pèng)撞的风险(xiǎn)，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺陷，特斯拉给(gěi)实属和属实区别在哪，实属与属实的区别出的方案是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的车(chē)辆推送(sòng)新(xīn)开(kāi)发的功能(néng)，以降低因长时间(jiān)深(shēn)踩加速踏板(bǎn)导致速度(dù)过快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具备能量回收制动强度选择(zé)的车辆上(shàng)，提供选项以允许驾驶员选择能(néng)量回收制动强度；（2）调(diào)整(zhěng)车辆能(néng)量回收制(zhì)动(dòng)策(cè)略(lüè)的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间(jiān)深度踩(cǎi)下加速踏板时发出(chū)提醒(xǐng)。

   4680电(diàn)池量产时间遭推迟一(yī)年

　　除了(le)大规模(mó)召回之外，特(tè)斯(sī)拉(lā)还遭遇了电池(chí)水逆。

　　美东时间周(zhōu)三(sān)，特斯拉的(de)电池供应商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池(chí)的商(shāng)业化生产时间。这对于一直渴(kě)望(wàng)提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一(yī)个不(bù)小的打击。

　　松下计划将4680电池的量(liàng)产实属和属实区别在哪，实属与属实的区别(chǎn)时间(jiān)推迟(chí)至2024年(nián)4月至(zhì)9月(yuè)期间，而其原本计(jì)划的(de)量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松(sōng)下声称，量产时间之(zhī)所以被推迟一年，主要(yào)是(shì)为了提(tí)高电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特(tè)斯拉量产(chǎn)4680电池。为(wèi)此，松(sōng)下计划(huà)在日本和歌山工厂新建两条(tiáo)生产线。松下计划向该工厂(chǎng)投资800亿日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽(qì)车供(gōng)能。

　　所谓(wèi)4680电池(chí)，是一种新型大(dà)圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高度(dù)80毫米。单体能量方面(miàn)，特(tè)斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五(wǔ)倍(bèi)。相比2170电池组(zǔ)，4680电(diàn)池组将使车辆的行驶里程提高(gāo)16%。未来，随着电池(chí)材料(liào)和汽车设计的改(gǎi)进，将使(shǐ)续航里程净增加56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业(yè)内人士(shì)看来，当(dāng)前4680大(dà)圆(yuán)柱电池(chí)仍存在(zài)不小技术瓶(píng)颈，包(bāo)括焊接(jiē)、干(gàn)发电极等关键技(jì)术仍制约着(zhe)其大规模量产(chǎn)。而且在(zài)降本方面(miàn)，4680电池还需要待材料和工(gōng)艺平(píng)价(jià)化后，市场(chǎng)份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面(miàn)临技术瓶颈，但(dàn)国内(nèi)已有一批追逐者。包括(kuò)亿(yì)纬(wěi)锂能、宁德时代、比(bǐ)克电池、国轩高科等电池厂商都在积(jī)极跟进包括4680在内的(de)46系列大圆柱电池(chí)，且部分(fēn)厂商(shāng)宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频频(pín)

　　最近特斯(sī)拉一直(zhí)在售价上做(zuò)文章(zhāng)，涨价(jià)动作频频。

　　4月(yuè)21日(rì)，特斯拉便(biàn)上调了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美元，进(jìn)入5月后(hòu)，特(tè)斯拉率先(xiān)上(shàng)调(diào)了美国(guó)、日本(běn)以及加拿大(dà)等国的售价，其(qí)中美国(guó)官网(wǎng)显示(shì)，Model Y长续(xù)航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性(xìng)能版价格升至5.42万(wàn)美元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上(shàng)调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能(néng)版上(shàng)涨至(zhì)33.19万(wàn)元；特(tè)斯拉Model Y后轮驱动版上涨至(zhì)26.39万元，长续(xù)航(háng)版上涨至31.39万元，高性能版上(shàng)涨至36.39万(wàn)元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系(xì)车型售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗(qí)舰车型，预(yù)计交付日(rì)期(qī)为第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公司周(zhōu)四提高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽(qì)车车型在美国的售(shòu)价。美(měi)国(guó)官网的标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提(tí)高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的价格提高了250美(měi)元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价上调(diào)至了108490美(měi)元(yuán)。

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