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　　暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为(wèi)了(le)维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船(chuán)舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全(quán)，由国家专业(yè)引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证(zhèng)书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)交通(tōng)运输部划定的海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规(guī)定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及(jí)港口安(ān)全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行(xíng)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客(kè)航(háng)行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶(bó)构造(zào)和(hé)设备规(guī)则(zé)》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当(dāng)提(tí)供引(yǐn)航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第(dì)二(èr风味发酵乳是不是酸奶)款中的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二十(shí)二(èr)条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部(bù)门(mén)和海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级(jí)引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案(àn)应(yīng)当包括(kuò)船(chuán)舶(bó)基本情况(kuàng)、风味发酵乳是不是酸奶注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构(gòu)安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应(yīng)当及(jí)时(shí)向引航(háng)机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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