新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航里程和(hé)补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽(qì)车车(chē)主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续航里程问题不(bù)同的是(shì)，摆在(zài)新能源汽(qì)车车主(zhǔ)面(miàn)前的补能方(fāng)式暂时(shí)只有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长的尿布疹一般几天痊愈，宝宝尿布疹用什么药膏好得快充(chōng)电，换电(diàn)无疑是一种好方(fāng)法(fǎ)。只不(bù)过(guò)，支持换(huàn)电(diàn)的(de)汽车品牌(pái)并不多，又(yòu)或者说(shuō)换(huàn)电(diàn)仍不算是主流的补能方式。此外，也(yě)有新能源汽车(chē)车(chē)主对换电的(de)电池质量有所担忧。现实(shí)情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依(yī)然(rán)会选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战(zhàn)、质(zhì)量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充电(diàn)桩数量(liàng)，无法盈利(lì)的充电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大证券研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车充电电(diàn)费市(shì)场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业乱(luàn)象反(fǎn)复出现，但依然(rán)无法否认这是(shì)一个有(yǒu)着极大潜力的(de)市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换空(kōng)间”的内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩家前仆(pū)后继(jì)地进场。在进场的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市(shì)。作为重(zhòng)塑(sù)充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电(diàn)在大力(lì)拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全年未(wèi)经审计(jì)财务报(bào)告。财报显示，能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)2022年全年(nián)总交易额超过(guò)27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超(chāo)过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智(zhì)电预(yù)测数据，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿(yì)元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将达(dá)峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传(chuán)统燃油车(chē)。这(zhè)意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样吸引(yǐn)了资本市场的高度关(guān)注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示(shì)，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中(zhōng)国最大规(guī)模的第三方充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该(gāi)基(jī)金(jīn)ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一(yī)。按(àn)披露(lù)数据(jù)测算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行业发展迅速(sù)，但对于广大(dà)新(xīn)能源车(chē)主的充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完全得(dé)到(dào)解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有(yǒu)效解(jiě)决车主们的痛(tòng)点，谁就(jiù)能成为(wèi)充(chōng)电服(fú)务行(xíng)业(yè)中当(dāng)之无(wú)愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)等(děng)八(bā)部门发布(bù)《关于组织开展公(gōng)共领(lǐng)域车辆全(quán)面电动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域(yù)新能车(chē)（标准车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电车位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量与充电桩的比例(lì)称为(wèi)“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标通常用来(lái)衡量(liàng)是否满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电(diàn)联(lián)盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟(méng)内(nèi)成员单位总计上(shàng)报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进(jìn)行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安(ān)研报(bào)观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场健康(kāng)快(kuài)速发展的重要(yào)基础(chǔ)设施建设之一(yī)，未(wèi)来将加(jiā)速完(wán)成(chéng)向高(gāo)功率快充的方向(xiàng)技术升级，并(bìng)加(jiā)速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从(cóng)而(ér)带动新能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内(nèi)，中(zhōng)国(guó)公共充电桩投资(zī)建设规(guī)模的同比(bǐ)增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽(qì)车市(shì)场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的(de)估算已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行(xíng)业产生了巨(jù)大(dà)的推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产量和(hé)销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认(rèn)为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速提升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘用车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用(yòng)车(chē)销量(liàng)有望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师(shī)许(xǔ)海东对(duì)新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场则更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量约为2380万(wàn)辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全年(nián)销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补(bǔ)能(néng)需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数(shù)量更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场(chǎng)空间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电(diàn)基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站(zhàn)增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数(shù)据显示(shì)，预计(jì)2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约为6万(wàn)座(zuò)，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能(néng)源汽车技术进(jìn)步的重要发展方向。天(tiān)风证券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出，除了在自(zì)家停车位等可以长时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠(kào)的公共场景电动车均有快(kuài)速补能的需求(qiú)，更高比例的(de)快充桩满足(zú)消费者(zhě)的客观(guān)需要。

　　据(jù)了(le)解，目前各国政策从顶层设计积(jī)极推动快充技术(shù)发(fā)展，未来快充桩占(zhàn)比(bǐ)有望逐步提(tí)高(gāo)。高压快充技(jì)术(shù)是当前车(chē)企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势却拖慢了(le)新能源汽车的(de)发展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研报(bào)显示，充电桩设备(bèi)行(xíng)业的技术门槛(kǎn)相对(duì)较低(dī)，产(chǎn)品标(biāo)准化程度较高(gāo)，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关(guān)公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得(dé)大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地(dì)化和分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据了(le)解，各地(dì)的(de)城(chéng)投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与到充电市场中。近两年，中国(guó)充电市场已(yǐ)经(jīng)呈现出分散化的(de)趋势(shì)，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市(shì)占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营(yíng)商）预(yù)计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散(sàn)化趋势正进一(yī)步削弱新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主的(de)消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间(jiān)长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要(yào)面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指出，从(cóng)行业发(fā)展角度看(kàn)，公共充电基(jī)础(chǔ)设施网络建设呈结(jié)构性供给不(bù)足；不同(tóng)充电运营(yíng)商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈(yíng)利模(mó)式单一(yī)；缺乏充电场(chǎng)站(zhàn)运营管理等。庞大(dà)而分(fēn)散(sàn)的(de)运营商需要(yào)标准统一的行业(yè)规(guī)范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司(sī)研报曾点明充电运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我们(men)认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力(lì)和(hé)土地资(zī)源，建桩主力由此(cǐ)前的运(yùn)营商转变为地(dì)方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由此具备当(dāng)地区位(wèi)优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增(zēng)运营商(shāng)迅速获得市场份额(é)。展望未来，我们(men)认为充电桩场(chǎng)址资源(yuán)具备稀(xī)缺(quē)性(xìng)，拥有本地优质土地资源的(de)地方国企、小工商业有望维持(chí)建桩(zhuāng)主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局(jú)的巨(jù)大差(chà)异。中国汽(qì)车流(liú)通协(xié)会有形(xíng)汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏(sū)晖曾(céng)公(gōng)开表(biǎo)示，新能(néng)源汽(qì)车(chē)下乡目前更多停留(liú)在口头阶段，事(shì)实上(shàng)做(zuò)的远远不够(gòu)，应当(dāng)给予高度重视，同样(yàng)充(chōng)电市(shì)场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已(yǐ)落(luò)入了“先有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注(zhù)意(yì)的是(shì)，随着各大新能源汽(qì)车(chē)品牌逐(zhú)渐下(xià)沉至三四线城市，新能(néng)源汽车渗透率的进(jìn)一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分(fēn)散化所带(dài)来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充(chōng)电服(fú)务(wù)全包模式的企业(yè)将会在这场赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据中金公司研(yán)报(bào)，充电(diàn)服务全(quán)包模式是充电服务商针对无业内经验(yàn)、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目标(biāo)群(qún)体提出(chū)的一站式(shì)解决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地方(fāng)小工商业业主及目的地(dì)小(xiǎo)区/民(mín)宿(sù)业(yè)主等。充(chōng)电服务商凭借业内积(jī)累经验(yàn)和资源，向目标客户(hù)提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的(de)三位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服(fú)务收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决(jué)充电运营商“盈(yíng)利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商和需(xū)要充电服(fú)务的新能源汽车车主，从(cóng)而改(gǎi)善整个产业链的盈利状况和消费(fèi)体(tǐ)验。能提供全包模式的企业不(bù)多，第(dì)三方充电服(fú)务(wù)商能(néng)链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的(de)储能系统集成商与统(tǒng)服(fú)务商海博思创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面(miàn)的(de)优(yōu)势(shì)，布局多元化(huà)储能(néng)解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电基(jī)础设施电力(lì)增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康(kāng)检测等(děng)问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智(zhì)能、高效、安全(quán)的充电(diàn)新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站(zhàn)，实际上(shàng)便是储能(néng)电站叠加智能检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电站还可以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可(kě)以保(bǎo)障电力系统稳定(dìng)，又能够(gòu)拓展充电(diàn)站盈利来源(yuán)，从而(ér)推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是(shì)成为民众出(chū)行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心(xīn)场景，从(cóng)充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供一(yī)键找好(hǎo)桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便(biàn)捷(jié)服务，满足(zú)新能源(yuán)车主在(zài)旅游(yóu)目的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电(diàn)还(hái)推出(chū)充电机器人，可以(yǐ)为(wèi)新能(néng)源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服(fú)务。只不(尿布疹一般几天痊愈，宝宝尿布疹用什么药膏好得快bù)过，通过充电机器人(rén)进(jìn)行(xíng)自动补能的解决(jué)方(fāng)案，仍为(wèi)时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种尿布疹一般几天痊愈，宝宝尿布疹用什么药膏好得快(zhǒng)需要结合新技(jì)术的解决方案，充(chōng)电站依然是充电服务(wù)商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行(xíng)业新生(shēng)态建设(shè)，助力交通(tōng)能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时也(yě)实现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人(rén)民币(bì)，同比激增177％；第(dì)四季度(dù)净收(shōu)入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智电的服务模式(shì)较(jiào)好地满足(zú)车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比增长114％；总(zǒng)充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球(qiú)最大的新(xīn)能源(yuán)市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一(yī)无二的商业模式和(hé)行(xíng)业卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变革(gé)的历史(shǐ)性(xìng)机遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共(gòng)同推动交通碳(tàn)减排，助力(lì)双碳目(mù)标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链(liàn)智电(diàn)已分别(bié)在新(xīn)加坡和(hé)阿姆斯(sī)特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方(fāng)面(miàn)，能(néng)链智电(diàn)预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电(diàn)站参与电力(lì)交易市场，并为更广泛的(de)电网(wǎng)提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助力(lì)新能源(yuán)行业建立现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续(xù)航里程和补能问题仍将(jiāng)是(shì)一段时间(jiān)内新(xīn)能源(yuán)汽车渗透过(guò)程中的两大难(nán)。但(dàn)随着第三方充电服务商对充电服务行业进(jìn)行整合以及新(xīn)应(yīng)用场景的(de)拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来(lái)服务整合之(zhī)年，而(ér)新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服(fú)务(wù)商市场份额的胜(shèng)负手。

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