金融(róng)界5月12日(rì)消息 特斯(sī)拉一(yī)口气宣布(bù)召(zhào)回(huí)110.46万辆汽(qì)车！其中包含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一(yī)口气(qì)召回110.46万(wàn)辆汽车(chē)

　　据(jù)国家(jiā)市场监督管理(lǐ)总局网站显示，日前(qián)，特斯(sī)拉汽车(chē)（北京）有(yǒu)限公司(sī)、特斯拉(lā)（上海(hǎi)）有限公司根据(jù)《缺陷(xiàn)汽车产品召回(huí)管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车(chē)产品召回管理条例实(shí)施办法》的要求(qiú)，向(xiàng)国家市(shì)场(chǎng)监督管理总(zǒng)局备案了召回计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模召回的原因，特(tè)斯拉(lā)给出的(de)解释是，本次召回范(fàn)围内的(de)车辆，没(méi)有允(yǔn)许驾(jià)驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板(bǎn)的(de)情况(kuàng)可能没有提(tí)供足(zú)够提醒。以(yǐ)上因素(sù)叠加可(kě)能增加长时间误踩加速踏板的概率(lǜ)，可能(néng)增加碰撞的风险(xiǎn)，存在安全(quán)隐患。

　　对于如何解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车(chē)远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回(huí)范围内的(de)车辆推送新(xīn)开发的功能，以降低(dī)因长时(shí)间深(shēn)踩加速踏板导致速度(dù)过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选(xuǎn)择的车(chē)辆上，提(tí)供选项以(yǐ)允许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能(néng)量(liàng)回收制动强度；（2）调(diào)整车(chē)辆(liàng)能量回收(shōu)制动策略的(de)出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员长时(shí)间深度踩下(xià)加速踏(tà)板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产(chǎn)时(shí)间遭推迟(chí)一年

　　除了(le)大规(guī)模(mó)召回之外，特斯拉还遭(zāo)遇了(le)电池水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时间(jiān)周三，特斯拉的电(diàn)池供应商日本松下表示，将推(tuī)迟特斯拉(lā)4680电(diàn)池的商业化(huà)生(shēng)产(chǎn)时间。这对(duì)于一(yī)直渴望提高4680产(chǎn)量的特斯(sī)拉来说，无疑是一个不(bù)小的打击。

　　松下计划(huà)将(jiāng)4680电池(chí)的量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而其(qí)原(yuán)本计划的(de)量产时间是在2023年4月至(zhì)2024年3月期间(jiān)。松下(xià)声称，量产时间之所以被推迟(chí)一(yī)年，主要是为了提高电池性能。

　　松(sōng)下在2022年(nián)2月曾(céng)宣布(bù)将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池(chí)。为(wèi)此，松下计(jì)划在日本和歌山工厂新建(jiàn)两条生产线。松下计划向(xiàng)该工(gōng)厂投资800亿日元(yuán)，预(yù)计年(nián)产能为(wèi)10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够为约(yuē)15万辆电动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种新型大圆柱电(diàn)池，直径46毫(háo)米，高度80毫米。单体能量方(fāng)面，特(tè)斯拉宣称4680电池是现有2170电(diàn)池的五倍。相(xiāng)比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提(tí)高16%。未来，随着(zhe)电池材料和汽车设计的(de)改进(jìn)，将使续航里(lǐ)程(chéng)净增加56%，生产(chǎn)成本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前(qián)4680大圆柱(zhù)电(diàn)池仍存在不小技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电(diàn)极等(děng)关键技术仍(réng)制约着其(qí)大规模量产。而且在(zài)降本方面，4680电池还需(xū)要待材料和工艺平(píng)价化后，市场份额(é)才会有(yǒu)提升(shēng)可能。

　　尽(jǐn)管4680电池(chí)量勿必和务必的区别，务必是什么意思呀(liàng)产仍面临技(jì)术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能(néng)、宁(níng)德时代(dài)、比克电(diàn)池(chí)、国轩高科等电池厂(chǎng)商都在积极(jí)跟进包括4680在(zài)内的(de)46系列大圆(yuán)柱电(diàn)池，且部分厂商宣布将在2023年实(shí)现量(liàng)产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作频频

　　最(zuì)近(jìn)特(tè)斯拉(lā)一直在(zài)售(shòu)价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美(měi)元，进入5月(yuè)后(hòu)，特(tè)斯拉率先上调了美国、日(rì)本以及(jí)加(jiā)拿(ná)大等国的售(shòu)价，其中美(měi)国官网(wǎng)显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万(wàn)美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能(néng)版(bǎn)价格升(shēng)至(zhì)5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格(gé)上涨至(zhì)4.02万(wàn)美元，此(cǐ)前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯(sī)拉(lā)在国内(nèi)率先(xiān)上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model勿必和务必的区别，务必是什么意思呀00; line-height: 24px;'>勿必和务必的区别，务必是什么意思呀 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万(wàn)元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版上涨(zhǎng)至31.39万元(yuán)，高性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣布(bù)上(shàng)调全新Model S及(jí)全新(xīn)Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这(zhè)两大车型也是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交(jiāo)付日期为(wèi)第二季(jì)度。

　　5月11日(rì)，特斯(sī)拉(lā)美(měi)国官网的数据显(xiǎn)示，特斯(sī)拉(lā)公(gōng)司周四(sì)提高(gāo)了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动(dòng)汽车车型在(zài)美国的售价(jià)。美国(guó)官网的标价显示，特斯拉将(jiāng)其所有Model S和X车型的(de)价格提高了1000美元，而(ér)所(suǒ)有Model Y车型(xíng)的(de)价格提高了250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯(sī)拉将(jiāng)Model X在美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了(le)108490美元。

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