比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银保监(jiā左眉毛有一根特别长是什么意思？n)会同意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资(zī)者的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于(yú)保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续(xù)的(de)资质(zhì)申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司(sī)不再持有易(yì)安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼(bǐ)时(shí)银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布局互联网金融生态(tài)圈的(de)重要一(yī)环(huán)，将充(chōng)分(fēn)利用现(xiàn)有产业布(bù)局(jú)资源进行支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布《关于易安财(cái)产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外(wài)发(fā)布重整战略(lüè)投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名(míng)参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易(yì)安财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单(dān)一股(gǔ)东(dōng)持股(gǔ)比例不得(dé)超过保险公司注册资(zī)本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参(cān)与(yǔ)重整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控左眉毛有一根特别长是什么意思？股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理(lǐ)局批准(zhǔn)成立(lì)，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕(rào)新能(néng)源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展战略(lüè)路(lù)径。后续(xù)比亚迪(dí)还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务(wù)需(xū)要思维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立(lì)了(le)特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也(yě)陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公(gōng)司累(lèi)计(jì)实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月(yuè)11日(rì)发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能(néng)源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险公司(sī)的发力重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报(bào)指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付(fù)金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费(fèi)水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均(jūn)保费相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元(yuán)至30万元(yuán)之(zhī)间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元(yuán)增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业(yè)务(wù)，在投(tóu)保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓更(gèng)多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系(xì)。

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