5月12日晚间，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣布(bù)，公司在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂牌的(de)江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交易(yì)终止(zhǐ)，而此前(qián)约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资(zī)产，不过原计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了(le)包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿(yì)元。而(ér)且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意(yì)味着江铃汽(qì)车前(qián)后(hòu)耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过(guò)山西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资(zī)子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车超过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年经(jīng)审计合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日(rì)期限届(jiè)满，交易股权出(chū)售(shòu)征集(jí)到一名意向受让(ràng)方，符(fú)合上(shàng)述要求的(de)沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也按照相关(guān)交易规则支付(fù)了保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售交易(yì)股权签署了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司100％股(gǔ)权的(de)股(gǔ)权(quán)转(zhuǎn)让协议》，确定(dìng)就目(mù)标(biāo)股权(quán)支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告(gào)称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获得国(guó)资管理有(yǒu)权单(dān)位(wèi)的批准(zhǔ什么是人员类型 人员类型有哪些n)，但由于交易(yì)所需的(de)政府审批事项未能在约定的时间内完成(chéng)，项目双(shuāng)方经协商一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗(hào)时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍(réng)以失败(bài)告终。需要(yào)提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是(shì)其历史(shǐ)上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山(shān)西省(shěng)汽车工业(yè)集(jí)团。作为一家老(lǎo)牌国营企(qǐ)业，该公司主要(yào)组装生产重型卡车(chē)与货(huò)车，但由(yóu)于经营(yíng)不善陷(xiàn)入发(fā)展(zhǎn)困境，在(zài)2007年第一次(cì)被(bèi)重组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装备集团及(jí)中(zhōng)国长安汽(qì)车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为长安汽(qì)车进(jìn)入重(zhòng)卡(kǎ)领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半年(nián)的(de)总销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年第(dì)一季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽(qì)车却(què)对什么是人员类型 人员类型有哪些太(tài)原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的(de)价格(gé)，从(cóng)长安手中接(jiē)手(shǒu)太(tài)原长安(ān)重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月(yuè)将(jiāng)其更(gèng)名为(wèi)江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图是实(shí)现商(shāng)用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾(céng)表示，最终(zhōng)将(jiāng)建成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万(wàn)台发(fā)动机的大型(xíng)重卡企业，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察(chá)不足(zú)，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司(sī)、中国(guó)重(zhòng)汽、一汽解放(fàng)等(děng)头部企业的单月销量(liàng)，就已(yǐ)超过江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽(qì)车不再披露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严重，超(ch什么是人员类型 人员类型有哪些āo)5亿元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃重汽(qì)仍然(rán)呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃(líng)重(zhòng)汽总负(fù)债为12.69亿(yì)元(yuán)，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江铃(líng)重汽停(tíng)止了所有(yǒu)的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金(jīn)增(zēng)资(zī)。这一举动的主要目(mù)的是(shì)降低江铃重汽的资产负债率，便于吸(xī)引外(wài)部投资进(jìn)入，利(lì)于江(jiāng)铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分(fēn)别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年(nián)内，其实现(xiàn)归母净利润(rùn)分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可(kě)。不(bù)过(guò)，在2021年(nián)和(hé)2022年这两年间，江铃汽车(chē)收(shōu)到的政府扶持资金(jīn)就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净(jìng)利润。而扣除非经常性损(sǔn)益(yì)后，江铃(líng)汽车在(zài)这两年(nián)的扣非归(guī)母(mǔ)净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃(líng)汽(qì)车(chē)在(zài)这两年现金流状况(kuàng)也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营活动现金流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一(yī)科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一(yī)科目仍(réng)未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一季度，江铃(líng)汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已(yǐ)暂停生产和销售(shòu)，当前主(zhǔ)要开支为(wèi)员工薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未(wèi)来(lái)公司仍将(jiāng)继续积极推(tuī)进江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方(fāng)面称。

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