日前(qián)，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于(yú)福(fú)特汽车(chē)来说，中国(guó)是一个至关重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华(huá)业务可持续发(fā)展的承诺始终不变。我们(men)正在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结构，将资源投入到(dào)我们具(jù)有优(yōu)势(shì)的核心业务上，努力实现在华业(yè)务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电福特(tè)官(guān)方客服，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应称，除了上(shàng)述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的(de)一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更(gèng)低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回报更高的(de)业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特(tè)将更加(jiā)关注中国(guó)市场的商用车(chē)业(yè)务，同(tóng)时计(jì)划将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用作(zuò)经济(jì)型电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用车(chē)的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结(jié)构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量(liàng)下(xià)滑的适(shì)应性调整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官(guān)网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下(xià)滑(huá)的同时(shí)，福特在中国(guó)市场面临的(de)电动化转型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到(dào)2026年(nián)，福(fú)特(tè)将投入超过500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制(zhì)造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电(d左右结构相同的字有哪些，左右结构相同的字大全iàn)动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示(shì)，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公(gōng)关(guān)称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进(jìn)的(de)电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司(sī)被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的(de)一季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在(zài)华发展的思考：福特在中国(guó)的业务将更加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车(chē)业务(wù)、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃(líng)福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特(tè)会把中(zhōng)国(guó)作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价(jià)格更低的电动车和商用车(chē)。在他看来(lái)，通(tōng)过(guò)专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特(tè)可(kě)以在(zài)中(zhōng)国(guó)获得(dé)更左右结构相同的字有哪些，左右结构相同的字大全(gèng)好的投资回报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国(guó)业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财(cái)报会议召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合(hé)作框架协议旨在(zài)充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多(duō)产(chǎn)品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有(yǒu左右结构相同的字有哪些，左右结构相同的字大全)着(zhe)举足轻重的(de)战略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴(wú)胜波如此评价双(shuāng)方进一步加(jiā)强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国重要的(de)工程和制造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力(lì)福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地(dì)区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看(kàn)来，无(wú)论是(shì)精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求(qiú)发展中国(guó)出口业务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特(tè)中国员(yuán)工对时代财(cái)经如此评(píng)价(jià)当下福(fú)特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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