金融界5月(yuè)12日(rì)消(xiāo)息 特(tè)斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车！其(qí)中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口气(qì)召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管理总局网站显示，日前(qián)，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉(lā)（上海）有限(xiàn)公(gōng)司根(gēn)据《缺陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回管理条例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品召回(huí)管理条例实施办法》的(de)要求(qiú)，向国家市场监督管理(lǐ)总局备(bèi)案了(le)召回(huí)计划。自2023年5月29日起(qǐ)，召回(huí)生(shēng)产日期(qī)在(zài)2019年1月(yuè)12日至(zhì)2023年4月(yuè)24日期间(jiān)的(de)部分进手机话费交了能退吗口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于(yú)此次大(dà)规模(mó)召(zhào)回(huí)的原(yuán)因，特斯拉给(gěi)出的解释是，本次召回范围(wéi)内的(de)车辆，没有允许驾驶员(yuán)选择能量回收制(zhì)动策略；同时(shí)，对驾驶员(yuán)长时间深度踩下加速踏板的情况(kuàng)可(kě)能没有提(tí)供(gōng)足够提醒。以上因(yīn)素叠加可能增加长(zhǎng)时间误踩加(jiā)速踏(tà)板的概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺(quē)陷，特(tè)斯拉给出的(de)方案是通过汽车远(yuǎn)程升级(jí)（OTA）技术(shù)，为召回范围内的车辆推送新开(kāi)发的功能，以降(jiàng)低因(yīn)长时(shí)间深踩加速踏板导(dǎo)致速(sù)度过快引起(qǐ)的碰(pèng)撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不(bù)具(jù)备(bèi)能量回收制动强(qiáng)度(dù)选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择(zé)能量回(huí)收制动强度(dù)；（2）调(diào)整车辆能量回收制动策略(lüè)的出厂默认(rèn)状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时(shí)间深度踩下加速踏板时发出(chū)提醒(手机话费交了能退吗xǐng)。

   4680电池量(liàng)产时间遭推迟一年

　　除(chú)了大(dà)规模召回之外(wài)，特斯拉还遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应商日(rì)本松(sōng)下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化(huà)生产时间。这对于一直渴望提高4680产(chǎn)量(liàng)的特斯拉(lā)来说，无疑是(shì)一个不小的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电(diàn)池的(de)量(liàng)产时间推(tuī)迟至2024年4月(yuè)至9月(yuè)期(qī)间(jiān)，而其原本计划的量产(chǎn)时间是在2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月期间。松下声称，量产时间(jiān)之所以被推迟一(yī)年，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始(shǐ)为(wèi)特斯拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本(běn)和歌山工厂新建两条生产线。松下计划(huà)向该(gāi)工厂投资800亿日(rì)元，预(yù)计年产能为10GWh，约(yuē)占松(sōng)下产能的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽车(chē)供能。

　　所(suǒ)谓4680电(diàn)池，是(shì)一种(zhǒng)新(xīn)型大圆柱电池(chí)，直(zhí)径(jìng)46毫米，高度80毫米。单体能(néng)量方面，特(tè)斯(sī)拉宣称4680电(diàn)池是(shì)现有2170电(diàn)池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车(chē)辆的行驶里程提高(gāo)16%。未来，随(suí)着(zhe)电池材料(liào)和(hé)汽车设计(jì)的(de)改进，将使续航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存在(zài)不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键(jiàn)技(jì)术仍制约着其大规模量产。而且在降(jiàng)本方面，4680电池还(hái)需(xū)要待材料和(hé)工艺平(píng)价化后，市场份额才会(huì)有提(tí)升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克(kè)电池、国轩高科(kē)等电池厂商都在积极跟进包(bāo)括4680在(zài)内的46系(xì)列(liè)大圆柱电池，且部(bù)分厂商宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨价动作(zuò)频频

　　最近特斯拉(lā)一直(zhí)在售价上做文章(zhāng)，涨价(jià)动作频频。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的(de)售价(jià)2500美元，进入5月(yuè)后，特斯(sī)拉率(lǜ)先上调(diào)了(le)美国、日本以及加拿(ná)大等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版(bǎn)的价(jià)格上(shàng)涨至5.02万美元(yuán)，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价(jià)格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至(zhì)4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率(lǜ)先(xiān)上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮(lún)驱动版(bǎn)上涨至(zhì)26.39万(wàn)元，长(zhǎng)续航版上涨至(zhì)31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一次“逆势提价(jià)”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全新(xīn)Model X全(quán)系车型售价1.9万(wàn)元，这两大车型也(yě)是特(tè)斯(sī)拉旗舰车型，预计交付(fù)日期为第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯(sī)拉(lā)美(měi)国官(guān)网的数(shù)据显(xiǎn)示，特斯拉公(gōng)司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车型在(zài)美(měi)国的售(shòu)价(jià)。美国官网的(de)标价显示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车型(xíng)的价(jià)格提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型(xíng)的价格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美元。

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