5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关(guān)系到经济发(fā)展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施(shī)供给尚(shàng)不完善(shàn)，可(kě)能(néng)会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安(ān)证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职(zhí)务，现(xiàn)任(rèn)中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大(dà)集团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产(chǎn)业(yè)是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也未必(bì)了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行大龄剩男真的不能嫁吗，男人35岁没结婚基本上完了业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的大龄剩男真的不能嫁吗，男人35岁没结婚基本上完了燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)此(cǐ)前批准(zhǔn)的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个(gè)比例计(jì)算，相当于(yú)要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的(de)背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插(chā)电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油(yóu)车(chē)需(xū)求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新(xīn)能源车(chē)还存在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排队的报(bào)道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南(nán)等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)的(de)目(mù)标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽(qì)车限行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前(qián)全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化。

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