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曹冲称象的故事说明了什么科学道理，曹冲称象这个故事告诉我们什么道理暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什(shén)么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么曹冲称象的故事说明了什么科学道理，曹冲称象这个故事告诉我们什么道理，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》第二十(shí)一条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在(zài)客票有效期(qī)内(nèi)完成(chéng)部(bù)分或全部航程(chéng),可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深曹冲称象的故事说明了什么科学道理，曹冲称象这个故事告诉我们什么道理(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它(tā)不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有(yǒu)引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定(dìng)的(de)海上(shàng)引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机(jī)构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交通运输部(bù)经报国务院批准后(hòu)规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运(yùn)输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同一(yī)内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造(zào)和(hé)设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部(bù)门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责(zé)任，配(pèi)备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培(péi)训(xùn)，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机构(gòu)的安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条改为(wèi)第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改(gǎi)为第二(èr)十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第(dì)二十(shí)三条，第二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二(èr)十八条改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部(bù)门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等(děng)事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)九条，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之(zhī)一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登(dēng)离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；