日(rì)前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业(yè)内人士言(yán)论报(bào)道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一(yī)个至关重要的市场，我们(men)坚定(dìng)不(bù)移地推进在华业务可(kě)持续发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活(huó)的(de)组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时(shí)代(dài)财(cái)经就此致电福特官方客服(fú)，其表示只负(fù)责销售和(hé)服(fú)务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简计划(huà)等信(xìn)息，福特(tè)中国代理公关(guān)则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福(fú)特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议(yì)，双(shuāng)方宣布(bù)在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商(shāng)用车业务，同时计划将其在(zài)中(zhōng)国的(de)工厂用作(zuò)经济型电(diàn)动汽(qì)车(chē)和燃(rán)油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特(tè)正在中国汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时(shí)称其“正在(zài)打张大大到底是什么来头造(zào)一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网及媒体数据(jù)，2022年福特在(zài)中国市场全年销量为49.6万辆，同(张大大到底是什么来头tóng)比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅张大大到底是什么来头峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临(lín)的(de)电动(dòng)化转型压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾(céng)在(zài)多份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽(qì)车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市场上的(de)电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动车(chē)型福特电(diàn)马(mǎ)在国内(nèi)市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今(jīn)年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是(shì)正常(cháng)的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中(zhōng)国(guó)的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福(fú)特(tè)在(zài)财报(bào)中表示(shì)，中(zhōng)国是世(shì)界上(shàng)最先进(jìn)的电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行精简的(de)车企(qǐ)。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休时间长达(dá)一年(nián)。其(qí)随后回应称，这(zhè)是为顺应全(quán)新(xīn)的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄托在中国(guó)的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务(wù)将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃(líng)福特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为(wèi)例(lì)，表(biǎo)明今后福特(tè)会(huì)把中国作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动车(chē)和(hé)商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车系列(liè)，福特可以在(zài)中国(guó)获得(dé)更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布(bù)局的转变(biàn)也十分迅速。就(jiù)在财报会议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)”）签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃(líng)汽(qì)车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球(qiú)的销(xiāo)售(shòu)网(wǎng)络，推(tuī)动包(bāo)括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波(bō)如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的(de)工业(yè)化(huà)能(néng)力，我(wǒ)们(men)相信它能成为福特(tè)在中国重要的工程和(hé)制造(zào)中(zhōng)心(xīn)之一(yī)，通(tōng)过出口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产品，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)汽车(chē)于1995年战略投资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括(kuò)福(fú)特(tè)领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都(dōu)是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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