暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关(guān)于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识(shí)：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为(wèi)疫情停飞的(de)航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于(yú)引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国(guó)家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运输(shū)部划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放(fàng)射(shè)性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限亚洲48个国家的名字，亚洲包含哪几个国家组成值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1亚洲48个国家的名字，亚洲包含哪几个国家组成　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学(xué)品船舶(bó)构造和(hé)设备(bèi)规则(zé)》中X类的(de)散(sàn)装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的(de)，引航机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实(shí)引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设(shè)施、装备(bèi)和(hé)人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休(xiū)息时间(jiān)、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符(fú)合(hé)国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航(háng)员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船(chuán)员(yuán)适任(rèn)证书，服(fú)从引(yǐn)航机(jī)构的(de)安排和(hé)管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五(wǔ)条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十四条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(亚洲48个国家的名字，亚洲包含哪几个国家组成gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和(hé)海事管理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作(zuò)为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注意(yì)事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应(yīng)当根(gēn)据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的要求安(ān)排(pái)拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引(yǐn)航(háng)员联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事(shì)故(gù)或(huò)违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头(tóu)条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十(shí)一(yī)条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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