比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出(chū)关于易安财险变更股东(dōng)的批(pī)复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

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　　易安(ān)财险是原保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力(lì)不(bù)达(dá)标(biāo)等(děng)原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监(jiān)会原则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发(fā)展有(yǒu)限公(gōng)司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关(guān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财(cái)险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石(shí)油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其布局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的(de)重要一(yī)环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年(nián)即(jí)实现盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开始恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告(gào)称，依法对(duì)6家金融机构(gòu)实施接管，易(yì)安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布(bù)《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原(yuán)则同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发(fā)布(bù)重整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在(zài)内的(de)3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易(yì)安财险已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的(de)公司和(hé)机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的(de)全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的(de)计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管(guǎn)理局批(pī)准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险业(yè)务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下(xià)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及(jí)展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)还在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰的(de)发(fā)展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成立(lì)或(huò)入(rù)股了财(cái)产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了(le)保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会(huì)披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特(tè)别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频(pín)率和更高的案(àn)均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均(jūn)保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车(chē)险保费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力(lì)车险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多(duō)个(gè)场景下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的(de)关系。对于汽车(chē)厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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