关(guān)于中(zhōng)国飞机事故(gù)率(lǜ)是(shì)多少的最(zuì)新知识答案内容如(rú)下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行(xíng)发生的有人(rén)员死亡的空难事(shì)故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次(cì)降到1次以下(xià)，2000年再(zài)次下(xià)降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也就(jiù)是(shì)117.65万次(cì)飞行才发(fā)生一(yī)次死亡性空难。换句话说，如果有人(rén)每天坐一次飞机(jī)，要3223年才遇上(shàng)一次空难。还应该(gāi)说明的是，死(s日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思ǐ)亡性空难并不是(shì)所有旅客(kè)全部死亡。根据国(guó)际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事(shì)故中，飞机全毁，且有人员死(sǐ)亡的(de)占58%;飞机全毁，但无(wú)人员死亡的占32%;飞机没有全(quán)毁，但(dàn)有(yǒu)人(rén)员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际上航空事(shì)故有50%发生(shēng)在着陆阶段。30%发生(shēng)在起(qǐ)飞阶段，这(zhè)两个(gè)时段(duàn)的飞机高度(dù)和速度都不是(shì)很大。如果飞行员处置得当，那(nà)么(me)在大多数情况下飞机都不会(huì)以很(hěn)强烈的力量(liàng)撞击(jī)地面。就算是高空事故(gù)，只要(yào)不是空中解体(tǐ)或者(zhě)撞山，哪怕(pà)两台发动(dòng)机都停了，飞(fēi)行员仍(réng)然会有(yǒu)较(jiào)大的把握让飞(fēi)机迫降。实际上(shàng)像空中(zhōng)发动机停车(chē)，空中遭遇大型(xíng)鸟击，高空(kōng)风，强雷(léi)击这样的事故，在中国一年(nián)都会有好几(jǐ)次。但是80%以上是零伤亡。飞(fēi)机(jī)结构的设计本身就考虑到了一旦出现事故的(de)后(hòu)果(guǒ)，只要不是从(cóng)高空(kōng)直接掉下来(lái)，对于乘客还(hái)是能(néng)够(gòu)起到一定的日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思保护作用的(de)。机毁而人不亡，至(zhì)少是不全(quán)亡的情况其实还(hái)是很常见的。上面说(shuō)的93年东航飞机坠(zhuì)毁，整架飞机断(duàn)成三(sān)截，但是也(yě)只死了2个(gè)人(rén)。空难的(de)伤亡程度(dù)取决于以下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空中解体(tǐ)或者撞机(jī)，那就(jiù)是没有救的了(le)。其他的只要处置得(dé)当，仍(réng)然会有一(yī)定的生还几率。比如(rú)说2002年在韩国坠(zhuì)毁的国(guó)航飞机(jī)，虽然是撞山，但是仍然(rán)有38人生(shēng)还，其中包(bāo)括飞行员。飞(fēi)行(xíng)员和空管的处置。对(duì)于不同的空(kōng)难(nán)类型会有不同的(de)处置方案(àn)，各方面都(dōu)会烂日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思(làn)熟于胸，唯一需(xū)要担心的是(shì)飞行员(yuán)是(shì)否(fǒu)足够冷静。比如1994年西北航坠毁的图(tú)-154飞机(jī)，虽然直(zhí)接原因是维(wéi)护错(cuò)误，但是只要当时(shí)飞行员处置(zhì)得(dé)当，还是可以避免机毁人亡的。机上乘(chéng)客的应(yīng)对。是否系好安全带(dài)，是否采取正确的抗(kàng)冲(chōng)击姿势，是(shì)否听从指挥及时有效的撤(chè)离等等。2007年台湾(wān)华(huá)航的一架737-800在冲(chōng)绳着陆时起火，两分钟后爆(bào)炸。但是就是(shì)这两分钟的时间，机上(shàng)一(yī)百多人全(quán)部撤(chè)离(lí)，只有3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位。应该说绝大部(bù)分事故发(fā)生(shēng)在机(jī)场(chǎng)附近(jìn)，救援通常都很(hěn)及时，但是如果飞机坠(zhuì)毁(huǐ)在荒山野岭，那(nà)可就真的要听(tīng)天由命(mìng)了。

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