比亚(yà)迪(dí)收(shōu)购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安(ān)财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的(de)国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保监会(huì)原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先(xiān)来(lái)看(kàn)银保监会(huì)此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之(zhī)杰(jié)科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科(kē)技发展有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之(zhī)一。易安财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案(àn)保险是其布局互联网金(jīn)融生态(tài)圈的(de)重要(yào)一环，将充分利用现有产(chǎn)业(yè)布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机构实(shí)施(shī)接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中。两年过(guò)后(hòu)，20索尼是哪个国家的品牌，索尼是哪个公司的22年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入(rù)破产重(zhòng)整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人对外(wài)发布(bù)重整(zhěng)战略投资者(zhě)招募(mù)公(gōng)告。在(zài)易(yì)安(ān)财险此次招募(mù)中，共有包括比亚(yà)迪在(zài)内(nèi)的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其(qí)重整工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银(yín)保监(jiān)会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超(chāo)过保险公司注册资(zī)本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹(chóu)备(bèi)。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车(chē)险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易(yì)安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申(shēn)请及展业(yè)重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰(xī)的(de)发展战略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在(zài)易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫(fū)，担(dān)任这(zhè)些职务需要(yào)思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成(chéng)立或入股了(le)财产险公司及(jí)保险中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注册(cè)成立了特斯拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因素的(de)影响，具(jù)有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进而导致(zhì)更(gèng)高的(de)车均保索尼是哪个国家的品牌，索尼是哪个公司的费水平。新能(néng)源(yuán)车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车(chē)险保(bǎo)费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个场景下(xià)与用户建立(lì)连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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