新能源汽车车(chē)主两大难：续航(háng)里程和补能问题(tí)。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电(diàn)池(chí)，缓(huǎn)解了新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术(shù)创新进步即可解决的续航里程(chéng)问题不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的补能方式(shì)暂(zàn)时只有两种——要么换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电(diàn)，换(huàn)电无疑是一(yī)种好方法(fǎ)。只除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗不过，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换(huàn)电仍不算是主流的补(bǔ)能(néng)方式。此(cǐ)外，也有新能(néng)源汽车车主对换(huàn)电的电池质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实情(qíng)况是，大多(duō)数新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚(shàng)未能满足(zú)需求的充电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生(shēng)巨(jù)大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出现，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这(zhè)是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是(shì)处于(yú)“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进(jìn)场。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业中，有(yǒu)一家企业(yè)正悄然展(zhǎn)现出领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服(fú)务产业链的(de)龙头企业(yè)，能链智(zhì)电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度(dù)及(jí)全年未经审计财务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年(nián)总交易额超过(guò)27亿元人民币(bì)（3.916亿(yì)美(měi)元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额(é)超过8.4亿(yì)元人(rén)民币（1.218亿美元(y除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗uán)），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电(diàn)动汽(qì)车将持续(xù)增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这(zhè)意(yì)味(wèi)着，身处充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景(jǐng)，同(tóng)样吸引了资(zī)本(běn)市场(chǎng)的高度关注。全(quán)球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的第三方充(chōng)电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该基(jī)金ETF持(chí)仓组合(hé)的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但对于广(guǎng)大新能(néng)源(yuán)车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁能有效解决车主们(men)的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信(xìn)息化部、交通运输(shū)部等八(bā)部(bù)门发布(bù)《关(guān)于组织开(kāi)展(zhǎn)公共领域(yù)车辆全面电动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换(huàn)电基(jī)础(chǔ)设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务区充电车位(wèi)占(zhàn)比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电(diàn)桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车(chē)的(de)充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月(yuè)全(quán)国(guó)新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总计上报公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求(qiú)进行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研(yán)报观(guān)点认(rèn)为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发展(zhǎn)的重要基础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设之一(yī)，未来将加速(sù)完(wán)成向高(gāo)功率快充(chōng)的方向技术升级(jí)，并加速(sù)完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从而(ér)带动新能源汽车渗透率进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设(shè)规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽(qì)车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询的(de)估算(suàn)已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国内充电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产生了巨大的推(tuī)动(dòng)作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分(fēn)别(bié)增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车渗透(tòu)率更是(shì)一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树(shù)认为，新能(néng)源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍会快速(sù)提升，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘(chéng)用(yòng)车销量约为2350万(wàn)辆(liàng)，其(qí)中新能源(yuán)乘用(yòng)车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能(néng)源汽(qì)车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量(liàng)约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市(shì)场全年(nián)销(xiāo)量(liàng)有望超(chāo)过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补能需求的持续(xù)扩大，所需要的(de)充电桩数(shù)量更(gèng)是庞大，充电(diàn)桩市(shì)场空间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础(chǔ)设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流(liú)充电(diàn)桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为(wèi)3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电站增(zēng)量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新能源汽车(chē)技术进步的重要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天(tiān)风证券研报指出，除了(le)在自家停车位等(děng)可以长时间(jiān)停放(fàng)的场景下，在短时停(tíng)靠的公共场景电动车均(jūn)有快速补能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的快(kuài)充桩满足消费者(zhě)的客(kè)观(guān)需(xū)要。

　　据(jù)了解，目(mù)前各国(guó)政策从顶(dǐng)层设(shè)计积(jī)极推动(dòng)快充技术发展，未来快充(chōng)桩占比有望(wàng)逐步提(tí)高。高(gāo)压快(kuài)充(chōng)技术是当(dāng)前车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于(yú)2023年陆续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公共充电(diàn)桩的(de)分散化(huà)趋势(shì)却拖慢(màn)了新(xīn)能源汽车(chē)的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较(jiào)高，目前(qián)国内充电桩(zhuāng)设备(bèi)生产领域的(de)相关公司数量超过300家，供(gōng)应商(shāng)数量多(duō)，使得大(dà)量新玩家可(kě)以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖(lài)土地(dì)和(hé)资本，因(yīn)此本地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业(yè)地产等资产(chǎn)持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极参(cān)与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散(sàn)化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会(huì)超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新能(néng)源(yuán)汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时(shí)间长、充电(diàn)时间长、下(xià)载(zài)多(duō)个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公共(gòng)充电(diàn)基础(chǔ)设施网络(luò)建设(shè)呈结(jié)构(gòu)性供给不足；不同充电运(yùn)营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设(shè)施利(lì)用(yòng)率低(dī)、盈利(lì)模式单(dān)一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业(yè)规范(fàn)和(hé)服务(wù)。

　　中金(jīn)公司研报(bào)曾点明(míng)充电运营商供(gōng)应格局(jú)分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原因在(zài)于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力(lì)和土地除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前的运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源(yuán)的第三(sān)方建设(shè)，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及(jí)新增(zēng)运营商迅(xùn)速获得市场份额(é)。展(zhǎn)望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥(yōng)有本(běn)地优(yōu)质土地资源的地方国(guó)企、小工商业有望维持(chí)建桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局(jú)的巨大差异。中国汽车(chē)流通(tōng)协会有形汽车(chē)市场分会常务副理事长苏晖曾公(gōng)开表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留(liú)在口头阶段(duàn)，事(shì)实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样(yàng)充(chōng)电市(shì)场应先一步(bù)布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有(yǒu)鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市(shì)，新能(néng)源汽车渗透率的(de)进一步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散化所带来的问题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务(wù)全包模式的企业(yè)将会(huì)在这(zhè)场(chǎng)赛(sài)跑中占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务(wù)全(quán)包模式是充(chōng)电(diàn)服(fú)务商针(zhēn)对无(wú)业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资(zī)源、急需(xū)进行(xíng)充电桩建设的(de)目标(biāo)群体提出的一站(zhàn)式解决方案(àn)，目标客户(hù)包(bāo)含地方国(guó)企、地(dì)方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目的地小区/民宿业主等(děng)。充电服(fú)务商凭借业内(nèi)积累经(jīng)验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一(yī)体综合服务(wù)，分别获得对应服务收入、充(chōng)电桩(zhuāng)等(děng)设备(bèi)销售收入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包模式(shì)有效解决充(chōng)电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对接充(chōng)电(diàn)桩制(zhì)造商和需(xū)要充电(diàn)服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业(yè)链(liàn)的盈利状况(kuàng)和消费体(tǐ)验。能提供全包模式(shì)的企业不(bù)多(duō)，第三方充电服务商(shāng)能(néng)链智电正(zhèng)是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领(lǐng)先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合(hé)资公司——能链(liàn)海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场(chǎng)景等方面的优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户侧储(chǔ)能(néng)，拉(lā)动电源(yuán)侧、电网侧储(chǔ)能(néng)，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充电站，有(yǒu)效(xiào)解决充电基(jī)础设施(shī)电力(lì)增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带来智能(néng)、高效、安全(quán)的充电新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站(zhàn)，实际上(shàng)便是储能电站叠(dié)加智能检查及(jí)车(chē)主服务。储能电站的原理(lǐ)类(lèi)似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷(gǔ)用电(diàn)时，通过电网或(huò)光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时(shí)释(shì)放储存电量。与此同(tóng)时，电站还可以参(cān)与(yǔ)市场交易(yì)，在空(kōng)闲时段(duàn)可(kě)利用电量进(jìn)行盈(yíng)利。这(zhè)样一来，既(jì)可以保障电(diàn)力系统稳定，又(yòu)能(néng)够拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推(tuī)动充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能(néng)链(liàn)智电还与住宿产(chǎn)业互联网平台订单(dān)来了成(chéng)立合资(zī)公司(sī)——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾(jià)游更(gèng)是成为民(mín)众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为(wèi)核(hé)心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找好(hǎo)桩(zhuāng)、一(yī)键充电(diàn)、一(yī)键支付等便捷(jié)服务(wù)，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随(suí)停随充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推出充电机器(qì)人(rén)，可以为新能源汽(qì)车提供“随(suí)用随充”的(de)全自动充电(diàn)服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自动补能的(de)解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解(jiě)决方案，充电站依(yī)然是充(chōng)电服(fú)务商(shāng)主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交通能源绿(lǜ)色(sè)发展，同时(shí)也实现(xiàn)自(zì)身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电的(de)服务模式(shì)较好地满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场，能(néng)链智电业务发展(zhǎn)潜(qián)力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希望依托独一无二的(de)商业模式和行业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源变革的历史性机(jī)遇，与合(hé)作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交(jiāo)通(tōng)碳减排(pái)，助力双(shuāng)碳(tàn)目标(biāo)实(shí)现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧(ōu)洲总部(bù)。在新业务进展方(fāng)面，能(néng)链智电预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平(píng)台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场(chǎng)，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电(diàn)网提(tí)供削峰填谷等各种(zhǒng)支(zhī)持服务(wù)，助力新能(néng)源(yuán)行业(yè)建(jiàn)立现代能(néng)源(yuán)系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源(yuán)汽车市场高速发展，已成为(wèi)市(shì)场共识：续航里程和补能(néng)问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着(zhe)第三方充(chōng)电服务商对充电服(fú)务行(xíng)业(yè)进行整(zhěng)合以及新应(yīng)用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的(de)充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来服务整合之年，而(ér)新应用场景的(de)开拓(tuò)也将成(chéng)为充电(diàn)服务商市(shì)场(chǎng)份额的胜负(fù)手。

未经允许不得转载：美阿密—女性私护高端品牌|女性生殖保养|女性私密健康养护|女性私护微商代理产品|美阿密官网 除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗