比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会(huì)官网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更(gèng)股东(dōng)的(de)批复。银保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入(rù)破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资(zī)者(zhě)的(de)身份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出(chū)的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银(yín)之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理(lǐ)有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业(yè)科技(jì)发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有(yǒu)限公司不再(zài)持有易安财(cái)险股份。银保监会要求，易安(ān)财险按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司共同发(fā)起筹(chóu)建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银之(zhī)杰(jié)曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局(jú)资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持(chí)有(yǒu)。

　　a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数rc="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024537.png">

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财(cái)险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不(bù)长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关(guān)于(yú)易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次(cì)招募(mù)中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了(le)重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月(yuè)底(dǐ)，天(tiān)眼查信(xìn)息显示(shì)，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购(gòua的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的批(pī)复，意(yì)味(wèi)着比亚(yà)迪(dí)正(zhèng)式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持(chí)股比例不得超(chāo)过(guò)保险公司注册资本(běn)的三(sān)分之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处(chù)置的公司和机构不(bù)受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划(huà)并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并(bìng)不(bù)包(bāo)含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对(duì)于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪(dí)还需要(yào)在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫(fū)，担(dān)任这(zhè)些职务需要思维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前(qián)，包(bāo)括(kuò)上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上(shàng)海注册成(chéng)立了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)，宝马则(zé)于去(qù)年在(zài)北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披(pī)露数据显示，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋(móu)求(qiú)切分(fēn)新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财(cái)险公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响，具(jù)有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和(hé)更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额(é)，进而导(dǎo)致更(gèng)高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算(suàn)，我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数(jīng)纪牌照(zhào)只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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