金融界5月消息 自2010年以来仅有的(de)两次(cì)环(huán)比正增长之一，4月乘用车市场数(shù)据终于出炉。

　　乘联会数据显(xiǎn)示，4月新能源车市场零售52.7万辆，同(tóng)比增(zēng)长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计(jì)零售184.3万辆，同比(bǐ)增长36.0%。4月新能源(yuán)车(chē)国内(nèi)零售渗(shèn)透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点(diǎn)。

　　乘联(lián)会统计口径下的(de)4月乘用车出口(kǒu)（含整车(chē)与CKD）30万辆(liàng)，同比增(zēng)长227%，环比增长(zhǎng)3%。1-4月(yuè)乘(chéng)用车出口108万辆，同比增长(zhǎng)115%。4月新能源乘用车出(chū)口9.1万辆，同(tóng)比(bǐ)增长1028.5%，环(huán)比增长29.4%，占乘用车出口(kǒu)31%；其中纯电动占新能源出(chū)口(kǒu)的92.8%，A0+A00级(jí)纯电动出口(kǒu)占新能源的48%。4月(yuè)厂商出口(kǒu)方面(miàn)，特斯拉中国35,886辆、上汽(qì)乘(chéng)用车21,450辆、比亚(yà)迪14,827辆。

　　数据(jù)看整体(tǐ)看亮点颇多：

　　第一、2010年以来仅有的两次环比正增(zēng)长之(zhī)一

　　2023年4月乘用车市场零售达到163.0万辆，由(yóu)于去年同期疫(yì)情影(yǐng)响，同比(bǐ)增速55.5%，环(huán)比增(zēng)长2.5%，也是自2010年(nián)以来仅有的两(liǎng)次环(huán)比(bǐ)正增长之一。

　　第(dì)二、4月(yuè)新能源车国内零售渗透率(lǜ)32.3%

　　2、4月(yuè)新(xīn)能源车市场零售52.7万辆(liàng)，同比增长85.6%，环(huán)比下降3.6%。今年以来累计零售(shòu)184.3万辆，同(tóng)比增长36.0%。4月新能源车国内零售(shòu)渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。4月，自主品牌中的新能源车渗透率56.5%；豪华车中(zhōng)的新能源车渗透(tòu)率23.8%；而(ér)主流合(hé)资(zī)品牌中的(de)新能源(yuán)车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)仅有(yǒu)4.4%。

　　第三(sān)、4月(yuè)新势力零售(shòu)份额13.1% 同比(bǐ)下降3.9个百分点

　　从月度国内零售份额看，4月主流自主品牌(pái)新能(néng)源(yuán)车零(líng)售份额70.5%，同比下(xià)降5个百(bǎi)分点(diǎn)；合资品牌新能(néng)源车份(fèn)额5.8%，同比下降0.2个(gè)百(bǎi)分点(diǎn)；新(xīn)势(shì)力(lì)份(fèn)额13.1%，同比下(xià)降3.9个(gè)百分点；4月新势力零售份额13.1%，同比下降3.9个百分点；蔚来、理想(xiǎng)等新势(shì)力车企销(xiāo)量同比和(hé)环比表(biǎo)现(xiàn)总(zǒng)体仍较(jiào)强。主流合资品牌中,南北大众强势领先(xiān)，新能源车(chē)批发12,405辆，占据主(zhǔ)流合资(zī)纯电动50%强份额(é)，大众坚(jiān)定的电动化转(zhuǎn)型(xíng)战(zhàn)略(lüè)初见(jiàn)成效。其他(tā)合资(zī)与(yǔ)豪华品牌仍待(dài)发力。特(tè)斯拉份(fèn)额7.6%，同比增7个点(diǎn)。

　　第四(sì)、上(shàng)汽等自主品牌在欧洲表(biǎo)现较强 比亚(yà)迪在东南(nán)亚崛(jué)起

　　4月新能源乘用车出口9.1万(wàn)辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口31%；其中(zhōng)纯电动(dòng)占新(xīn)能源出口的(de)92.8%，A0+A00级纯电(diàn)动(dòng)出口占新(xīn)能源的48%。4月厂(chǎng)商出口(kǒu)方面，特斯拉中(zhōng)国35,886辆、上汽乘用(yòng)车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风(fēng)易捷特(tè)10,432辆、智马达汽(qì)车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽通(tōng)用五菱1,200辆、长城汽车1,134辆、神(shén)龙汽车712辆、创维(wéi)汽(qì)车578辆、奇瑞汽(qì)车(chē)553辆、上汽大通436辆、一(yī)汽(qì)红(hóng)旗264辆、东风乘用车192辆、一汽轿车117辆、东风柳州114辆。从自主出(chū)口的海外市(shì)场(chǎng)零售数据(jù)监(jiān)控(kòng)看，A0级电动车占比达60%，是出口绝(jué)对(duì)主力(lì)，上汽(qì)等(děng)自主品牌在(zài)欧(ōu)洲表现(xiàn)较强，比亚迪(dí)在东南(nán)亚崛起。除了传统出口车企的靓(jìng)丽表现，近期新(xīn)势力(lì)出口也(yě)逐步启动，海外市场也有数据开始显现。

　　第五、厂商批发销量突破(pò)万辆的企业保持(chí)在11家

　　厂商批发销(xiāo)量突(tū)破万(wàn)辆的(de)企业保持在11家（环比持平，同(tóng)比(bǐ)增6家），占新能源乘用车总(zǒng)量80.6%（上月(yuè)80.7%，去年同期62%）。其中：比(bǐ)亚(yà)迪209,467辆(liàng)、特斯(sī)拉中国(guó)75,842辆(liàng)、广汽(qì)埃安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用车26,278辆、理想(xiǎng)汽车25,681辆、上汽(qì)通(tōng)用五菱24,166辆、长安(ān)汽(qì)车20,459辆(liàng)、长城(chéng)汽车14,863辆、哪吒汽车11,080辆(liàng)、东(dōng)风易(yì)捷特10,432辆。

　　乘联会：车企效益不比当年 经不起(qǐ)折(zhé)腾

　　对于4月乘用车(chē)市(shì)场数据，乘联(lián)会分析指出，乘用车行(xíng)业已经脱离了原(yuán)来的高(gāo)利(lì)润行(xíng)业，3月汽车产销虽然(rán)恢复，但3月汽(qì)车销售利(lì)润率也仅有(yǒu)4.7%，部分车企(qǐ)在吐血(xuè)卖车，压(yā)力太大(dà)。尤(yóu)其是世界上最(zuì)严的国六B标准即将实施，对(duì)车(chē)企(qǐ)生(shēng)产带来一定的心理压力，减产降库存(cún)的(de)结果(guǒ)，带来(lái)的是盈(yíng)利较大损失。此次特斯拉涨价是很好的信号，体(tǐ)现车企对经营质量(liàng)的关(guān)注，有利于(yú)改善消费(fèi)观望心态。让消费者走出过(guò)度期待(dài)降价的预期，恢复正常的购买节奏。

　　乘联会(huì)还指出现(xiàn)在汽车行业已经(jīng)走过了高利润期，车企效益不比当(dāng)年(nián)，经不(bù)起折腾。乘联会在文中表示期待世(shì)界(jiè)最严国六B标准的实施从原定(dìng)7月1日，最好(hǎo)能延期临沂是几线城市，临沂是几线城市2023到12月底实(shí)施，而且不要设立太多的条条(tiáo)框(kuāng)框，这样(yàng)才能通过稳(wěn)定企业和经销商心态，从而(ér)稳定(dìng)市场消(xiāo)费。

　　此前3月(yuè)份，中国汽车流通协会强调，目前大量国六B的车RDE达(dá)标(biāo)有难度，6月底完成清库有较大(dà)难度。国六(liù)B切换情况座谈会上透露，目(mù)前(qián)国六(liù)B非(fēi)RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。众车企建议(yì)给予6-12个(gè)月(yuè)销售过渡期。

　　“现(xiàn)在整个市场下滑，又降价。这(zhè)样降价下(xià)去，将对整个行业体系、整个市场(chǎng)造成很大影响。”在(zài)3月30日广汽集团(tuán)

　　2022年(nián)度业(yè)绩(jì)发布会上，广汽集团董事长曾庆洪表示(shì)担(dān)忧，“我们现在也(yě)在建议环保部门能(néng)不(bù)能(néng)适当(dāng)延期，建议国六B的环保规定能延迟(chí)到年底执行。”