关于宝n是正极还是负极，L是正极还是负极马大降(jiàng)价的(de)原因的(de)最(zuì)新知识答(dá)案内容如下：

　　1、宝马大(dà)降价的原(yuán)因是汽车市场竞争。

　　2、日前，一则宝马(mǎ)i3大幅的新闻在社交媒体上广为流传。此前据多家(jiā)媒体报道，官方指导价34.99万(wàn)的宝马i3优(yōu)惠(huì)幅(fú)度(dù)惊(jīng)人(rén)，在终端市场的(de)优惠8-11万元，裸车价格最低(dī)可达(dá)24万(wàn)元。全(quán)新(xīn)宝马i3是(shì)华晨(chén)宝马在今年3月(yuè)末国产上市的豪华(huá)中型纯电动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至(zhì)比燃油版(bǎn)330i还要快，售价却比(bǐ)宝马320i还便(biàn)宜。

　　3、当(dāng)然，这(zhè)种大幅(fú)度的优(yōu)惠(huì)多是通过汽(qì)贸(mào)店放出来的，不(bù)算(suàn)是官宣。但实际上宝马4S店也(yě)差不多给(gěi)出了7万的(de)优惠。11月，奔驰官方发布消息，开始下调部分车型的售价，其中EQE 350最高降价5.07万元(yuán)，调整后的价格(gé)为47.8~53.43万元，把纯电动(dòng)车型拉到(dào)和(hé)燃油(yóu)车同样(yàng)的价格(gé)水平。

　　4、种种(zhǒng)迹(jì)象表明，宝马奔驰(chí)的产(chǎn)品已经无法支持(chí)他们的(de)新(xīn)能源车型。从降价的幅度和车型来(lái)说(shuō)，宝(bǎo)马显然(rán)比奔驰更激进。这也(yě)说(shuō)明了一个问题，那就是宝马新(xīn)能源业务面(miàn)临的压力更大。一(yī)直以(yǐ)来(lái)，品牌(pái)服(fú)务、设计调性、驾驶(shǐ)体验都是宝马的软价值，市场口(kǒu)碑和影响力一直居高(gāo)不下。转变到新能源赛(sài)道之后，宝马的议价(jn是正极还是负极，L是正极还是负极ià)权骤然下降。反(fǎn)映到终端市场，豪华(huá)品牌的销(xiāo)量(liàng)十分惨淡。数据显示，宝马iX3今(jīn)年10月(yuè)销量2592辆，i3的10月销量为1471辆，这样的(de)销量不要(yào)说和月销(xiāo)破万的理想和蔚来相比，就是和(hé)二线新(xīn)势力相比(bǐ)也相(xiāng)差(chà)甚远。

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