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柴油能够直接点(diǎn)着吗

　　柴油是不能(néng)够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和打(dǎ)火机点(diǎn)直接点不(bù)会着(zhe),因(yīn)为柴油的沸点高,需求加压才干点着(zhe)。

　　因(yīn)为柴油(yóu)的(de)燃点比(bǐ)汽油(yóu)的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生(shēng)的热量即(jí)可到达燃点(diǎn),而汽油(yóu)机(jī)在一(yī)般紧缩比下难到达其燃点,只能采纳(nà)电火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化

　　柴油结腊加(jiā)热后结腊不化是(shì)因为加热温度没有(yǒu)到达(dá)能让其(qí)溶解的温度，再加热即(jí)可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动(dòng)机中的燃油体(tǐ)系就(jiù)可(kě)能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动(dòng)机的正常作(zuò)业(yè)。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　柴油，是轻质石油(yóu)产品(pǐn)，杂(zá)乱烃类混合物，为柴油机燃料(liào)，首(shǒu)要(yào)由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等(děng)进程出产的柴油馏分分配(pèi)而成，也(yě)可由页岩油加(jiā)工和(hé)煤(méi)液化制取(qǔ)，分为轻(qīng)柴油和重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛用于(yú)大型车辆、铁路(lù)机车、船(chuán)舰。

　　柴油用(yòng)于车辆、船只的柴(chái)油发动机。

　　与(yǔ)汽油机比(bǐ)较，柴油(yóu)机(jī)热效率(lǜ)高(gāo)，燃油(yóu)耗费率低。

柴油(yóu)为什(shén)么会结腊(là)

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下(xià)降(jiàng)时，这些(xiē)蜡(là)会逐步分出，并构成(chéng)蜡晶(jīng)，使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温(wēn)度到达浊点的时(shí)分，会呈现污浊现象，柴(chái)油(yóu)中(zhōng)所含有的高熔点(diǎn)是白(bái)腊烃(tīng)以片状(zhuàng)或针状结晶(jīng)分出，这(zhè)些晶(jīng)体渐渐的(de)增大并经(jīng)过其(qí)菱角(jiǎo)相互(hù)连接，构成三角网状结构，把低熔(róng)点的油品吸附(fù)并(bìng)包裹其间(jiān)，让(ràng)油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃(tīng)含(hán)量约为(wèi)15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊(là)分出的(de)时分(fēn)，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结腊(là)应对办法：

　　1、依(yī)据温度加对(duì)应(yīng)标(biāo)号柴油，目(mù)前国内运用的轻柴油(yóu)按凝结(jié)点分为(wèi)6个标号(hào)，选用不同(tóng)标(biāo)号(hào)的柴油应(yīng)首要依据运用时的(de)气温决议。

　　选用柴(chái)油的标号(hào)假如不适合(hé)运用(yòng)温度区(qū)间(jiān)，发动机(jī)中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发(fā)动(dòng)机的正常(cháng)作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的可能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量超支运用剂量不确定，冬天(tiān)更简(jiǎn)单结蜡(là)，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油(yóu)的专用防凝剂(jì)能有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的(de)低温(wēn)活(huó)动(dòng)功能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂(jì)

　　参考(kǎo)材(cái)料来(lái)历：百度百(bǎi)科-柴油

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