新能源汽车车主两大难：续航(háng)里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车车(chē)主们对续航里(lǐ)程的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来的是(shì)补能问题(tí)。和通过技(jì)术创新进步即可解决的续(xù)航里程(chéng)问题不(bù)同(tóng)的(de)是，摆在(zài)新能源汽车车(chē)主面前的(de)补能(néng)方式暂时只有两(liǎng)种——要么换(huàn)电，要(yào)么充(chōng)电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者说(shuō)换(huàn)电仍不算(suàn)是(shì)主流的补能方式。此外，也有新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)对换(huàn)电的(de)电(diàn)池质(zhì)量有所担(dān)忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大(dà)多(duō)数新能源汽(qì)车车主依然会(huì)选择充电(diàn)补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格(gé)战、质量(liàng)不一的(de)充电设施，尚未能(néng)满足需求的充电桩数量，无法盈利的(de)充(chōng)电运营商等。

　　英大(dà)证券研(yán)报显示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新(xīn)能源汽(qì)车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服务费(fèi)市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩(kuò)大10倍，电(diàn)费+服务(wù)市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出(chū)现，但依然无法(fǎ)否认这(zhè)是一个(gè)有着极大潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引着无(wú)数玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企(qǐ)业(yè)中，有一家企业正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充电服(fú)务第(dì)一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充电服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之(zhī)余，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度及(jí)全年未经审(shěn)计财务报告。财(cái)报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度(dù)总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智电预测(cè)数(shù)据，2023财年(nián)净收入将在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿元(yuán)人民(mín)币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽(qì)车将持续(xù)增长，并(bìng)于(yú)2036年超过传统燃油车(chē)。这意味着，身处充电服务行业(yè)的能(néng)链智电(diàn)将(jiāng)会迎来(lái)广阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同(tóng)样(yàng)吸引了资本市场(chǎng)的高度关注。全球资(zī)管巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网披(pī)露的最(zuì)新持(chí)仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第三方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比例(lì)高达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额第一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓(cāng)能链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发(fā)展迅(xùn)速(sù)，但对于广大(dà)新(xīn)能源车(chē)主的充电服务痛(tòng)点尚未完(wán)全得到解(jiě)决(jué)。这为能(néng)链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁能有效解决车主们(men)的痛点，谁(shuí)就能成为(wèi)充(chōng)电服务行业中当之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部(bù)等(děng)八(bā)部门发布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化(huà)先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超前(qián)的(de)充换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位(wèi)占比不低于(yú)小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)与充(chōng)电(diàn)桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通(tōng)常用来衡(héng)量是否(fǒu)满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计上(shàng)报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构对需(xū)求进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰(tài)君(jūn)安(ān)研报观点认为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车(chē)市场健康快速(sù)发展的重要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向(xiàng)高功率快充的方(fāng)向(xiàng)技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年(nián)内(nèi)，中国公共充电桩投资建设规模的同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能(néng)源(yuán)汽车市场不断超(chāo)预期(qī)发展，艾(ài)媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比(bǐ)依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车(chē)市场(chǎng)的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了(le)巨(jù)大的(de)推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽(qì)车(chē)渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源乘(chéng)用车占全(quán)球市场份额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率仍会快(kuài)速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车(chē1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CT)销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师许(xǔ)海东对(duì)新(xīn)能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持(chí)续上升，对应(yīng)的是(shì)补能需求的(de)持续扩(kuò)大，所需(xū)要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基(jī)础(chǔ)设施数(shù)量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数(shù)据显示，预计2023年将新增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电站(zhàn)增量(liàng)约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能(néng)源汽车技术进步的(de)重要发(fā)展(zhǎn)方(fāng)向(xiàng)。天(tiān)风证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前(qián)各国(guó)政策(cè)从顶(dǐng)层(céng)设计积极(jí)推动快充技术(shù)发(fā)展，未来快(kuài)充(chōng)桩占比有望逐(zhú)步提高。高压(yā)快充技术是(shì)当前车企(qǐ)实现快充的(de)主流选择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而(ér)，公共(gòng)充(chōng)电桩的分散化趋势却(què)拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研(yán)报显示(shì)，充(chōng)电桩设(shè)备行业的技术门槛相对较低(dī)，产品标准化(huà)程度较高(gāo)，目前国内充电桩设(shè)备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设(shè)施依赖土地和资本，因此本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的(de)城(chéng)投(tóu)、国投、环(huán)投、商业地产(chǎn)等资产持有方(fāng)，如酒店集团(tuán)、民宿(sù)企业(yè)等(děng)都会积极参与到(dào)充(chōng)电(diàn)市场中。近两(liǎng)年，中国(guó)充(chōng)电市场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散(sàn)化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电时(shí)间长、下载多(duō)个APP等都是每(měi)一(yī)位新(xīn)能源(yuán)汽车车主需要面(miàn)对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行(xíng)业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共充电基础(chǔ)设(shè)施网络(luò)建(jiàn)设呈结(jié)构(gòu)性供给不足；不同充(chōng)电运(yùn)营商充(chōng)电网络间形(xíng)成信息孤岛；1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CT充(chōng)电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场(chǎng)站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标(biāo)准统一的(de)行(xíng)业规范(fàn)和(hé)服(fú)务。

　　中金(jīn)公司研(yán)报曾点明充电运营商(shāng)供(gōng)应(yīng)格局分(fēn)散(sàn)的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在(zài)于运营商(shāng)自(zì)建桩受(shòu)限于(yú)资金压力(lì)和土地(dì)资源，建桩主力由此前的(de)运(yùn)营(yíng)商转(zhuǎn)变为(wèi)地方(fāng)国企、小工商(shāng)业(yè)等(děng)掌握土(tǔ)地(dì)资源(yuán)的第三(sān)方建(jiàn)设，由此(cǐ)具(jù)备当地(dì)区(qū)位(wèi)优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳车电(diàn)网为代表的二(èr)线及(jí)新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们(men)认为充电(diàn)桩(zhuāng)场址资源具(jù)备(bèi)稀(xī)缺(quē)性(xìng)，拥有本地(dì)优质土地资源的地方国(guó)企(qǐ)、小工(gōng)商业(yè)有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨大差(chà)异。中国汽车流(liú)通协会有(yǒu)形汽车市场分会常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示(shì)，新能源(yuán)汽(qì)车下乡目前更多停留在口头(tóu)阶(jiē)段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度(dù)重视，同样(yàng)充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得注意的(de)是(shì)，随着各大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉(chén)至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化所带来(lái)的(de)问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻(kè)不(bù)容缓，而拥有充电服务(wù)全(quán)包模式的企(qǐ)业将会在这(zhè)场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服(fú)务全包(bāo)模式是充(chōng)电服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需进行充电(diàn)桩建设(shè)的目标群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标(biāo)客户(hù)包含(hán)地方(fāng)国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业(yè)主及目(mù)的地小(xiǎo)区/民宿(sù)业(yè)主等。充电服务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向目标客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续(xù)运营运维的三位一体综合服务(wù)，分别获得(dé)对应服务(wù)收入(rù)、充(chōng)电桩等设(shè)备销售收入(rù)及后(hòu)续运营(yíng)运(yùn)维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服务全包(bāo)模式(shì)有效(xiào)解决(jué)充电(diàn)运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造(zào)商和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利(lì)状况和消费体验。能提供全(quán)包模式的企业(yè)不多(duō)，第三方(fāng)充(chōng)电服务商能链(liàn)智(zhì)电正(zhèng)是其(qí)中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的(de)储能系(xì)统集成商与统服务商海博思创成立合资公(gōng)司——能链(liàn)海博，发挥(huī)双方各自在用(yòng)户(hù)、产品、技术和(hé)运营、场景等(děng)方(fāng)面(miàn)的(de)优势，布局多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基础设(shè)施(shī)电力增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为(wèi)新(xīn)能源汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站，实(shí)际(jì)上便(biàn)是储能电站叠加智(zhì)能检查及(jí)车主服务(wù)。储能(néng)电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏装(zhuāng)置(zhì)等(děng)方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电(diàn)时释放(fàng)储存电量。与此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲(xián)时段可(kě)利用电量进行盈利。这样一来，既可以(yǐ)保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来源，从而(ér)推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链(liàn)智电(diàn)还与住宿产业互联(lián)网平台订单来(lái)了成立合资(zī)公司——智电来了(le)。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣(qù)多多的自驾(jià)游更(gèng)是成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管(guǎn)理、保养维修(xiū)等在内(nèi)的(de)一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源(yuán)车(chē)主提供一键找好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一(yī)键支(zhī)付等便捷(jié)服务，满(mǎn)足(zú)新能源(yuán)车主(zhǔ)在旅游目的地就近充(chōng)电(diàn)、随停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还(hái)推出充电机器人(rén)，可以为新能(néng)源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机器人进行(xíng)自动补能的解决方(fāng)案，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的(de)解(jiě)决(jué)方案，充(chōng)电站(zhàn)依然是充电服务(wù)商主(zhǔ)要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动(dòng)行业新生态建设(shè)，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持(chí)续增长。财(cái)报显示(shì)，2022年(nián)能链(liàn)智电实(shí)现净(jìng)收(shōu)入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季度(dù)净收入为(wèi)2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模(mó)式较好地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能(néng)源市场，能链(liàn)智电业务发(fā)展潜力充满想(xiǎng)象空间。能(néng)链(liàn)智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托独一无二的商(shāng)业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变(biàn)革的(de)历史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)分别在新加(jiā)坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务(wù)进展方(fāng)面，能链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中期(qī)推出(chū)虚(xū)拟电(diàn)厂(chǎng)平(píng)台，帮助充电站参与电力交易(yì)市场，并为更(gèng)广泛的电网(wǎng)提(tí)供(gōng)削峰填谷等各种支持服务，助力(lì)新能(néng)源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和(hé)补能问题仍将(jiāng)是一段(duàn)时间内新能源汽车(chē)渗(shèn)透过程中的(de)两大难(nán)。但(dàn)随着第三方充电服务商对(duì)充(chōng)电服(fú)务(wù)行业进行整合以及新应用场景的(de)拓展，补能场(chǎng)景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经济(jì)复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服务整合(hé)之年，而新应用场景(jǐng)的(de)开拓也(yě)将成为(wèi)充电(diàn)服务商(shāng)市场份(fèn)额(é)的胜负手。

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