日前(qián)，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特(tè)中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重(zhòng)要(yào)的市(shì)场，我们(men)坚定不移地推进(jìn)在(zài)华业务(wù)可持(chí)续(xù)发展(zhǎn)的承诺(nuò)始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我们具有优(yōu)势的(de)核心业务上，努力实现在(zài)华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示(shì)只(zhǐ)负责销售和服务，建议(yì)通过其他渠道了解(jiě)。对于(yú)相关消(xiāo)息中提到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资(zī)以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的(de)未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业(yè)务，同时(shí)计划(huà)将(jiāng)其(qí)在(zài)中(zhōng)国(guó)的工(gōng)厂用作经济型电(diàn)动汽车和(hé)燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方(fāng)向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是(shì)福特面对(duì)在华市场(chǎng)销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华(huá)累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑的同(tóng)时，福特在(zài)中国市(shì)场面(miàn)临(lín)的(de)电动化(huà)转型压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特(tè)曾(céng)在(zài)多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿(yì)美元用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到(dào)60万辆电(diàn)动(dòng)汽车(chē)的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不(bù)仅如此，主力电(diàn)动(dòng)车(chē)型福特电马在国内市场也(yě)未能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，嫦娥五号发射时间地点在哪 嫦娥五号还在工作吗福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车(chē)型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福(fú)特电马方面(miàn)的运营(yíng)状况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前(qián)还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特(tè)在(zài)财报中表示(shì)，中(zhōng)国是世界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车(chē)市场(chǎng)，该公司正在(zài)中国投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的(de)是，福特(tè)并非近日首家对组(zǔ)织结构进(jìn)行精简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休，第一批(pī)轮休时间(jiān)长达(dá)一(yī)年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将希望寄托(tuō)在中(zhōng)国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变(biàn)。”在(zài)5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度(dù)财报电话(huà)会嫦娥五号发射时间地点在哪 嫦娥五号还在工作吗议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投资(zī)，专注(zhù)商用车业(yè)务、电动汽(qì)车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表(biǎo)明(míng)今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的(de)电(diàn)动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系(xì)列，福特可(kě)以在中国获得更(gèng)好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就在财报会议(yì)召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架(jià)协(xié)议(yì)旨在充(chōng)分(fēn)利用(yòng)江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的销售网(wǎng)络(luò)，推动(dòng)包括经济型电动和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业(yè)化(huà)能力，我们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在中国重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出(chū)口具备(bèi)国际(jì)水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃汽(qì)车(chē)，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区全年出(chū)口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在(zài)部(bù)分业内(nèi)人士看(kàn)来，无(wú)论(lùn)是(shì)精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜波改革的(de)魄(pò)力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就能(néng)更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代(dài)财经如此评价当下福特中(zhōng)国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了(le)更好的前(qián)行，虽(suī)然很残(cán)忍(rěn)，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波(bō)接任福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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