暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不符(fú)合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么以及暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况图片等问题起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口，农商网将为你整理以下的(de)生活知识(shí)：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客(kè)不(bù)能在客(kè)票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员(yuán)引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输(shū)部划定(dìng)的(de)海上(shàng)引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输(shū)部经报(bào)国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标(biāo)准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同一内河(hé)通航水域(yù)航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶；起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口p>

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下(xià)列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航安全(quán)主体责(zé)任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人(rén)员，建立(lì)并实施引航(háng)安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)制定(dìng)引航方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和(hé)海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安(ān)全(quán)保障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应(yīng)当根据引起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口航(háng)机构提供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污(wū)染(rǎn)事故或(huò)违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符(fú)合(hé)安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第(dì)三十一条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管(guǎn)理机构(gòu)递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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